最近一段时间奇瑞车子持续不停的热点几度登上媒体头条，从早前18日的与捷豹路虎成立合资企业，奇瑞重工新品牌奇瑞迪凯展示，再到广州车交会(微博)业界讨论最多的奇瑞与广汽的策略合作。仿佛，11月成了奇瑞月。而这热闹的喧嚣下，涌动着不安的暗流。

　　让奇瑞在11月再一次掀起波澜的，是“酒鬼酒”与奇瑞的掌门人尹同耀。上周，酒鬼酒因塑化剂事故股价延续跌停，成为年底萧条股市里又一种“惨剧”。而谁也无料到的是，这种全个让白酒产业遭到牵连、不得消停的事故，还牵出了车子产业。“酒鬼酒”事故余音未了，配角安徽国富资产投资基金治理局限企业(国富投资)却突然喧宾夺主，以成功逃顶的高超技法成了新核心，使这种故事产生了戏剧性的浮动。

　　本年第三季度末的十个买卖日后，酒鬼酒的股价便已达到到市场15年以来61.45元的最高价，今后股价一路调转直下，塑化剂事故愈是成为“压垮骆驼的最终一根稻草”。在股价飙涨向前入，又在股价达顶峰时果断退出，国富投资成了群雄逐鹿酒鬼酒的第一大赢家。从那时的便宜介入到终归高价抛出，国富投资轻松赚取了17732.50万元的利润。

　　据媒体报导，国富投资在一季度购入酒鬼酒644.78万股，那时，酒鬼酒一季度成交均价仅27.72元。本年4月6日，酒鬼酒推出一季报利润同比增添430%-470%。二季度，国富投资接着增持235.65万股酒鬼酒，终归以880.43万股一举成为企业最大畅通股股东。但三季度末，国富最初大范围减持，坚决地撤离酒鬼酒。随后一会儿，塑化剂事发，酒鬼酒股价一落千丈。对比相应的成交均价计算，在其它留守的机构持股市值大幅缩水时，国富投资却成功收获近2亿元。

　　国富是何方来者?其背景引起关心。据财经媒体报导，国富投资由芜湖瑞创投资股份局限企业等6家公司一同出资设立。此中，芜湖瑞创投资持有的股权比重为30%，是其大股东之一，而瑞创的法人正是奇瑞董事长尹同耀则是瑞创实质操控人。至此，尹同耀被外界称为“股神”陷入舆论的漩涡。

　　这一富有戏剧性的逻辑，让许多财经媒体为之沸腾，简直就像是商战小说的“戏码”。“国富投资差不多是同一时间介入的两只酒类个股，况且还精确地逃顶，这样的操作手法，假如非是提早获得了信息，那末真的可行算得上股神了。”全家私募基金的治理人这样以为。

　　本来这场戏的要害不在于甚么国富和芜湖瑞创，最抢眼的字眼是“尹同耀”。奇瑞高层持股，尹同耀“被股神”，这仿佛让一直为奇瑞的命运唏嘘的大家幡然醒悟和顿怒，“它们一直全在干甚么?”

　　作为国家所有车子公司的老总，尹同耀们的身份有着显著的华夏特点。它们既非是十足的商贩，有着必定的官员色彩和政治背景，同一时间，又不同于可行甩袖的宏观治理，由于有着公司业绩增添的负担，不论是销售数量，仍是范围。而必定水平上，这点成绩也在必定水平上是它们的政绩，一汽团体以前的老总竺延风、北汽团体的徐和谊、上汽团体的胡茂元，哪怕是华晨的老总祁玉民等等，没有一非是带有这样的色彩。因而，大家常常不行像对待平凡私企老总那样单纯的评价它们。换个方位想想，假如是李书福或许王传福被爆在股市翻云覆雨，想必不会有很大非议，终归那是它们老总们私人的资金、私人的时间，投资车子仍是股市，不过对象不同。而尹同耀们不同，它们既像是职业经理人，同一时间又多是政治任命，党和国民另有股东们给了尹同耀们打理国家所有产业的平台，大伙就以为你应当投身于并专注于党和国民另有股东们的工作。

　　对这事儿，奇瑞的高层们喊冤，以为尹同耀躺着也中枪。奇瑞车子高层向媒体显示，不论是瑞创，仍是尹同跃全没有操盘国富投资，该基金有不业余的投资团队，自助地抉择投资对象。可是，并未人出去驳斥“高层持股论”，这更让股东们担忧，即便公司不盈利，老总们的荷包还不会遭到作用。

　　此刻的奇瑞，再非是几年前的光景。现款流为负、主业务务损失，靠政府补助和债券筹钱，负债率处于危险边缘，这是奇瑞面对的真正情况。奇瑞车子披露的财务消息显现，虽然2011年车子销售数量超越64万辆，但从2011年起企业经营性净现款流就为负，净产业收益率“挨近于零”。依据结合资信的汇报,奇瑞这两年的收获区别为6,600万元国民币(1,059万美元)和2.4亿元国民币.这意指着假如非是政府的补助,奇瑞这两年可能要遭受巨亏。该企业在这两年得到的补助区别为6.33亿元和11.2亿元国民币.如果剔除政府补助，从2009年起，奇瑞车子就根本处于损失的状况。

　　此前，奇瑞的财务数据曾经非常黯淡，其延续三年发行中期票据融资54亿元，近年延续三轮增资扩股同样融得54亿元，截止日前背负173亿元短期债务，而应收账款与存货占总产业比例本年上半年已达16%。

　　在华夏车子十年“井喷”过后，曾经成为一只大船的奇瑞，感觉了市场的强盛负担，“逆向开发”、“多养儿童好打架”的粗放形式变成了进行的阻碍。从某种水平说，奇瑞，是全个华夏车子业遭遇困境的缩影。奇瑞董事长尹同耀谈起奇瑞当下最刻意的观念转变：完毕四个品牌并存，上百个车型一哄而上的往日，聚集全力塑造乘用车一种奇瑞品牌的品牌导向策略转行。这种观念的转变可谓是用血的教训换来的。

　　“四五年前,全部的原土品牌都难分高下.但此刻,那一些产物战略更聚集、也更谨慎的厂家曾经优先,”产业征询机构益普索的剖析师叶盛显示。

　　仍是依照文章开始的思路咱们换位思考一下，假如换做是吉利、比亚迪等民营公司，假如把国度资金换做是私人假贷投入，奇瑞的进行之路将是怎么，面临这样的损失、面临庞大的投入和不成正比的产出、面临一哄而上的产物和通道、面临决策的失误、面临转行的迟缓，股东们将怎么决策?老总们会是何等焦虑和如坐针毡?

　　大船掉头，要害是掌舵人。咱们赤心的期望以前辉煌的奇瑞能够摆脱和祛除弊病，驶入迅速进行的航道。

责任编辑：聂慧