“标签法最近被各大媒体炒得很热，可是此刻才重视技艺，咱们曾经慢人家太多了。”近日，车胎全球网编辑请教对于“绿色车胎”的相干难题时，某车胎公司的顶级技艺人士却这样回答。

　　假如无欧盟车胎标签法，滚动阻力、汽油效能这点字眼是非是不会那么快就映入华夏人的视觉?“绿色车胎”还不会引起公司的那么重视?为什么咱们的技艺进行总是在被动推行?

　　研发力量薄弱 投入不多

　　“像固特异这样的企业，每年研发投入占到全年出售额的3%-6%，而华夏公司能占到1%就可以了。”上述人员这样感叹道。

　　车胎全球网编辑当前去山东广饶某国家内部大型车胎公司采访时，其里面人员就显露，企业每年的研发投入不足出售额的1%。

　　另外，据理解，像固特异这样的车胎巨头，其技艺和研发本来上是分开的，仅固特异的全世界研发团队就有4000余人。而在华夏公司中，研发和技艺大皆是合二为一的，即使是三角、玲珑这样的大型公司，技艺人士也就100余人。

　　中外公司的技艺力量悬殊因此可视一斑。

　　能人短缺 国家内部公司忽视能人培育

　　获悉，国家内部车胎公司的技艺人士普及收入偏低。一位从事车胎技艺事业好几年的人员推荐说，国家内部公司不但事业环境差，况且工资水准低，事业3-5年甚而10年了，工资也难用“高”字形容。因而，好多年青人坚持不了多久，就抉择换产业进行或跳槽了。

　　“要晓得，无5年的技艺经历，是不容易‘独当一面’的，此刻公司里的技艺人士是‘老的老，小的小’，‘青黄不接’景象非常普及。”这位人员如下说。

　　据理解，国家内部公司的车胎技艺人士，经历不足3年的本科生，月工资许多不足3000元，而事业经历在5年左右的，好多人的工资还不足5000元。长久的低工资，导致国家内部车胎技艺人士流失非常惨重。

　　以车子和车胎为代表的华夏生产业，为什么重“量”而不重“质”?一位业内行家颇显无助地指明，外表上看是公司技艺能力不足，实质上，国家内部更重视GDP增速，而不重视技艺研发和品牌的培养，这才是基本原因。

　　假如无欧盟标签法，华夏的车胎技艺能否还是“原地踏步”?这值得咱们深思。

责任编辑：聂慧