时光如梭，岁月荏苒，转眼间又到了2012年的年底，咱的小迈也马上四岁了。四年时期，小迈兢兢业业，与咱奋斗了不知多少个日夜，也一同经验了不知多少人生的酸甜苦辣，尽管此刻B7L曾经接到B6的接力棒许久，可是B6在咱心中的位置、情感却丝毫无产生浮动，它的稳重、高雅，在四年前的首次见面的时刻，就深深的印在了咱的脑海里。提起咱与迈腾的相遇，还要从2008年提起。。。。。。 1.起因：早些年，咱和一种友人一同合开了全家企业，几年下去，企业情况也不错，到2008年的时刻，和友人沟通了几次，感觉现存的小车切实不行满足企业营业的须要了，随着企业营业的扩大，有好多场面须要一辆符合本人身份的车来陪衬，是以买车预案就此面世。 2.要求：到底甚么样的车型才适合企业的造型以及兼顾家庭用，这是起首要关注的难题 外形稳固、大方、可靠。由于买车最重要的是企业营业的须要，其次才是家用车，是以一种可靠、沉稳的外形就尤为要紧，让消费者对企业的第一感官有个充分的认识和确信的态度。 充足的能源和灵活的控制也是不可或缺的。咱私人的做事作风是雷厉风行，从不拖泥带水，对不同的事宜以及突发概况，要有不同的对策，以不变应万变，是以咱期望开的车能适合咱的作风，这样匹配起来，如鱼得水，信心百倍。 良没有问题体积。这种方面由于要求各不相同，是以仁者见仁，体积不要太奢侈，足够使用就能，尽管奢侈的体积可行让汽车内部人士感觉愈加舒适安逸，可是B6的车型十足是原版车型，无通过全部改动，尽管后面一排体积不到奢侈的地步，可是咱184CM高的大个子，十足足够使用 自然，最要紧的一丝，平安性！平安性就差不多因而企业的信誉，一种企业无了信誉，如何生存？同样，一辆车，无了平安性，那只能是个残次品。咱刚也说过，这台汽车主人要是企业营业，可是同样也兼顾着家庭用，是以良没有问题平安性也是对家人的呵护和确保。 尽管考量了好多，可是，预算是局限的，是以咱们要做的事宜，便是在不超越预算的概况下，寻到最符合的车型。 3.选车进程：（之下车型都是2008年年底的车型名称）悉数预算大概是25万，是以适合这种价位的车型切实不少，大概考量的车型有迈腾B6，范畴，君越，昊锐，马自达6，锐志，荣威750，雪铁龙C5，蒙迪欧-致胜，雅阁，凯美瑞，名爵MG7，大概便是这12台了第一轮筛选：外貌，由于要商务办公，是以起首锐志，蒙迪欧致胜，马自达6这三辆淘汰，由于这三辆皆是活动出身，商务场合切实不太搭配。其次君越看着外貌相当大气，可是时间久了，越发显得有点发福的感受，故放弃。第二轮筛选：控制，剩下的9辆车，此中的雪铁龙C5，雅阁，凯美瑞隶属家庭用车型，偏激驾驭不会太多，是以控制方面相对其它几辆车来讲非是特别突出，故放弃。第三轮删选：体积，迈腾B6在在这几辆车内其实不突出，可是体积还算足够使用，范畴一直是常青树，体积差不多可观，昊锐和迈腾是同平台的，可是体积要稍大少许，可是电子设施比较迈腾，显著偏少，故放弃。名爵MG7和荣威750根本可行说是一种车，就像是此刻的新帕和新迈一样，各方面都也不错，可是须要说起一下的是，保有量太少，故放弃。通过几轮删选，最终剩的车型唯有范畴和迈腾，考量咱这种年龄段，开范畴可能偏老气，概括各方面要素对照，最终毅然决然的抉择了迈腾，从此，与迈腾结下了不解之缘。 4.提车：    2008年12月19日，北京某4S通告咱去提车（不写详细名称防止广告嫌疑），从这天最初，小迈走入了咱的生活。     车型：迈腾1.8TSI+6AT舒适增配版（增添氙灯和蓝牙包）指导价239800+8500，优惠36000，优惠后价值212300，算上全部费率和保障，终归价值238000元。     由于一直开企业的一种小型车，是以这算是咱私人的第一台车，那心情，确信是没有办法用容易的言语来形容的，咱信任大伙都懂得。 5.用车：     每个车都有本人独立鲜明的特色，小迈也有本人独到的位置，给咱感官最深的起首是能源，信任大伙也有相似感触，平时用D档的时刻，缓缓擦下油门，提速十分的线性，可行用不骄不躁来形容，隔音方面仍是很给力的，咱也时常要去机场接消费者，它们对迈腾的隔音也是赞不绝口，在这种等级里，算是佼佼者。当挂到S档的时刻，小迈十足是另一个状况，用扮猪吃老虎这句话来形容一丝不为过，百千米提速8.1秒（此刻刷过ECU，进排气、避震、刹车都未改动，百千米提速最快可行到6.9秒，优酷有视频为证），这种时间咱十分称心，大伙也晓得，商务办公有好多时刻须要赶时间，从前开企业的小车，能源只能说刚刚好，赶时间那真是赶得心急如焚，可是自从有了小迈，赶时间的难题，缓和了好多，能源随叫随到，并线、拐弯、甚而是提速和刹车都特别得心应手，既是德系车，底盘吊挂调校也当然差不多老道，很有韧性，低速的时刻，全体感受偏柔和，当速度上去了以后，德系车底盘的工夫就表现的淋漓尽致，柔中带刚，比通常的车型要偏硬少许，过不平整路面尽管车身有触动，可是变化其实不是很大，行话应当说是路感很很清楚，哈哈，有了那么得力的帮手，事业当然是比从前愈加有劲头。  咱私人感觉小迈的外形隶属相比耐看的类别，便是一眼看往日，貌似不感觉突出，可是越是时间久了，越是感觉沉稳，就像是老友人，酒越陈越香，老友人当然也是相处时间越久，情谊越深，尽管此刻B7L外形随着时期的步伐改良了众多，可是咱依旧感觉，沉稳、大方，这才是咱真实须要的。     实话实说，迈腾的体积对咱来讲，尽管不奢侈，可是足够使用，咱尽管相比高，可是偏瘦，是以椅子位子还不会太朝后，算是通常位子吧，后面一排体积大概另有不到一拳，只是比从前开的车要好好多，接待消费者的时刻，坐在后面的消费者也感觉称心，尽管非是很奢侈，可是有些用不到的东西，咱们何必非要强求呢？ 谈谈迈腾独有的功效（那时）AOTOHOLD，咱想那时配置这种的这种等级车型，迈腾是独一一种，此刻有好多车型都有了，有了这种，短暂的停止就不用一直踩着刹车，例如红绿灯，最要害的是，再还不用担忧坡起会溜车，尽管是自动挡车型，可是假如坡度太陡，起步的时刻不免仍是会溜一丝，可是有了这种功效，坡起就平安多了，不止是对本人，对后面的车和行人，也是一个平安的确保。其次是电子驻车，这种配置在好多高档车中早已有了身影，可是在这种等级的车型，仍是初次运用，好处当然是好多，起首是显得相比有层次，接待消费者的时刻，让消费者感觉身入在一台高档车之内，随时带来的自然便是相比没有问题正面作用，其次便是相比省力，拉一下机械手刹和按一下电子手刹按键一律非是一种力度，哈哈，第三便是节省中央手扶的体积，有无有机械手刹，对体积的作用仍是相当大的。