人生中第一台隶属本人的车是2010年初在北京提的上海大众的斯柯达明锐1.4Tsi+DSG。随着2014年天津限行限号政策的实行，每天早上七点此前出城，晚上找施工工地的土街口溜回家的做贼一样的开车生活差不多伴随了咱一整年的时间，每一次心惊胆颤的察看违章纪录的心情赤心不爽（还不错一次违章都木有）。最近随着施工街口的完工，摄像头也跟着林立了起来，一种杆上密密麻麻的摄像头赤心很有威慑力，只能抉择再绕行两千米的里程从此外一种施工街口回家…………因而换车的计划就顺理成章的提上日程了。 

一、先聊聊第一台车的运用心得

（该篇全篇充满了对某品牌的牢骚和批评，不喜勿看，请干脆跳到下一章）

       提到选车，就要先从当年买第一台车时刻提起。2010年咱仍是个刚刚步上社会的小屁孩，由于单位在离城区很远的郊区（咱家住在西南郊，单位在东郊）从咱家到单位上班单程33KM，每天早上五点半出门坐公交倒班车，到单位八点一刻，四点半下班到家根本六点半，每天五个小时全在路面上颠簸，赶上加班班车不走南面，晚上十点十点半到家也是常事，切实是太辛苦。

       因而乎家人见不下来了，承蒙父母恩宠，提议代步买车计划。当时候楼主仍是纯屌丝一枚，对车十足不晓得，车的品牌都记不住几个，上网一搜，铺天盖地皆是德系德味T+G黄金组合全世界第一默秒全，日系皮薄没防撞梁欺骗华夏人之类的宣传，因而乎就锁定了大众……那时预计也是大众最火的时刻，最最初看的高尔夫，出售爱答不理，说提车加八千（非是加八千装具，便是加八千车价），八个月内提车，再加一万装具，四个月内提车，心想你太屌了，干脆pass了。看了速腾，加价水平和提车速度和高尔夫是一样的，因而干脆告别了一汽大众。

       正在旁边移到了全家上海大众斯柯达（那时首次听说这种牌子），正在摆着明锐，出售说这种便是速腾的换壳版，其它都一样，不用加价，2个月提车，看了看根本就订了明锐。谁晓得好景不长，刚订车一两周出售来手机，说厂内排产排不上，此刻加八千装个导航可行提早提车，可是仍是遥遥没有期，刹那感觉被坑了……可是曾经定了，加钱就加钱吧，就那么答应了出售，接下来又通过漫长的等候，在订车第三个月的时刻仍是无全部提车的信息，此刻记忆起来真是蛋疼。最终提车是在咱给上海大众客服一天打一种投诉手机的概况下出售怒气冲冲的叮嘱咱你可行提车了……只能说四儿子呀四儿子，不卷你们不老实，投诉几次就有车了，呵呵。

       尽管说是咱本人的第一台车，可是此前也是一直在开家里的车，清一色的大众，2.8的六缸帕萨特，1.8T+D的迈腾，都开过很长一段时间，是以明锐提来以后也算是轻车熟路不要适应，终归控制逻辑和中央控制系统逻辑根本都相当。但也便是当时候，本人只开过大众，以为大众车的行进感触便是最佳的，也无太多对照，形成了本人选车的失误，直到2013年亲戚换了辆雅阁八代咱才首次开上日系车

补几张明锐的图~

最低一次油耗开出过单程30KM，4.5L/100KM的成绩，只是是夏天全程定速巡航不开空调的成绩，通常来讲会死人的……

       先聊聊本人开过的车的感触吧。明锐的1.4T+D是本人平常开的最多的车，此刻行进路程曾经8W+的千米数了，也算有那末一丝点的话语权：

       1.启动机：启动机是1.4T的，典范的低扭不足、涡轮介入就发疯，发疯三秒又疲软的特性。起步肉到不敢信，稍微深踩一丝转速逼到两千转就会忽然的加速，可是末段提速仍是很平淡，根本告别线性二字。可是匹配变速箱就不太使人舒服了，想起步不顿挫只能轻踩过度到二档再稍微深踩才能幸免，否则一换二一律会哆哆哆到亲妈都不认识。

       2.变速箱：总结一下便是“蠕行太烂，快速可以”。假如你操控油门踏板的力度请踩不让涡轮介入而直线提速的话，从启动机的声响能听出换挡，可是实质上能感触到的换挡动作很小，一路很轻迅速度上到60KM/H的时刻就曾经达到七档了，的确很顺滑，在七档的状况下想提速超车，稍微深踩油门刹那降2档加速反映很快很干脆，涡轮的介入能给你充足的推背感。可是，没错，凡是就怕有一个“可是”，以上不过在你线性提速的概况下的感触。假如你是城区低速蠕行逛逛停停的状况，这种变速箱一律会让你发疯。这种变速箱的低速的逻辑很混乱，永远猜不到你是想升档减速仍是要降档提速，况且无规则，低速蠕行一脚油门一脚刹车的概况下经常会窜你一下或许“咯噔”一声的抖动，太轻踩了跟不上车，稍微重一丝要么车窜，要么车点头，让你很抓狂的状况。

     3.汽车内部噪音：明锐该款车的噪音操控一律是个短板，内部装饰异响，路噪和启动机噪音整天候的围绕在你耳边嗡嗡嗡的响，这种很不称心

       4.乘坐舒适性：全体来讲仍是可以的，由于差不多皆是私人代步用，本人没怎样坐过后面一排，仅就驾驭位来讲有点偏硬，坐垫的方位有点偏高，时间长了有些硌腿（干脆说你腿粗不就得了），其它方面仍是可行的，空调也算给力，首尾出风口的制冷速度能达到心中的准则。

       5.全车可靠性：这种咱就要吐槽一下了，起初买大众便是图个信念，谁晓得买完了便是修修修不停。变速箱赶上了死亡闪烁那大批上过315的难题，快速失去能源，低速抖动顿挫这点症状全都有，厂商召回过二次后快速失去能源的概况不再产生过，低速抖动仍是有，只是频次比此前有所下降，可是在开到三万千米的时刻显露了打火时变速箱不带电，须要先通电、开大灯、再打火这样的顺序才能让变速箱带电事业，查不出原因，换了套总成花了两千多，简直不敢信。其它难题便是天窗电路相比虚，经常会显露开着车天窗本人就开启了，一会本人又关上了，家里的迈腾也有这种瑕疵，只是一直没修，听维修厂的师傅说这种是通病。另有便是内部装饰上的难题，手套箱的可调节扶手坏了，换过一次新的，没过两周又坏了，就不再修。后面一排空调整出风口下方的储物格弹出有难题，换过一次也是过半年又坏了，懒得修了。此刻后面一排出风口的方向调节失去阻尼了，也是懒得修了……（是非是大众汽车主人皆是开到后面懒得修了……Orz）副驾驭和后面一排门上的扶手做工其次没有比，拿手一握嘎吱嘎吱响，被没有数乘坐过咱的车的人吐槽过，心累懒修。

       至于迈腾就没甚么可说的了，皆是通病，该有的瑕疵都有，不该有的瑕疵也没发觉甚么。最重要的便是烧机油漏冷却液，天窗开关有虚位和明锐一样会莫名打开和关闭，另有便是电路有点瑕疵，倒车的时刻有必定概率倒车灯不亮，须要原地熄火再点火才行……就此打住吧，提起来皆是泪

二、买车预算及其第一轮找车

       顺便一提，本年结婚时老丈人给要了一台两座的MINI Coupe，极大的满足了媳妇和咱的活动的心。这种小车外形骚青不必多言，油门反常轻快，巡航转速都有1800+，稍微多踩就直上三千，启动机的轰鸣声传入耳中反常的澎湃，尽管加速不快唯有10秒的成绩，可是匹配着超高的转速和启动机的轰鸣声，地板油起来比家里的1.8T的迈腾切实是爽三倍！让人一个随时准备战斗的感受。

       短轴距的优势再加上方向盘差不多无虚位指到极准，使人见到弯道就亢奋；坚实的底盘将路面消息一点不差的传导给咱，过弯很小的侧倾让你愈加原意去压榨这辆车的极限，却又那末的深不见底……总之该款轴距唯有2460的两座小车十足不愧小汽车中的卡丁车之名，在车潮中穿梭是那末的吃紧刺激充满生机，让你彻底忘记那一些打着活动旗号的加长小汽车，永没再想起。

       只是MINI爽快归爽快，家庭用性差不多便是0，是以仍是得弄一台符合家庭用温柔安稳的车，读者老爷你们说是不？

映入本年十月份，找车计划就提上日程了。有了此前四年的大众车的驾驭经历，愈加准确了本人的用车要求：可靠性、实用性、经济性高，其它皆是虚的。

根本因素：

       1.买车预算落地20上下2W

       2.要求可靠性经济性领先

       3.不考量SUV，由于SUV关于家庭用来讲真的没甚么意义，车大体积小，坐着又难受，从前有过半个月的ix35的驾驭经验，切实是无给咱留住全部的好感官，这一次购车就疏忽SUV了

       按品牌最初大面积排除

       起首淘汰大众，咱可无大众虐咱千百遍，咱待大众如初恋的情节，家里那两台车还修不利索呢，咱就没再添一台堵心的了，pass

       其次淘汰韩系品牌，本来平心而论这几年韩系品牌真的是取得了长足的进步，在美国市场也算是站稳了脚跟，车型讨好国人的眼球，可靠性还不算差，油耗等水准也在平均值或以上，只只是13年底有过半个月的ix35的驾驭经验，切实是……糟透了，特别是变速箱，想加速的时刻猛踩一脚，只涨转速不降档，和途观一种瑕疵，那时就全个人都orz了，pass

       最终淘汰的是通用团体的品牌，理由和韩系相当，变速箱切实太糟糕，别克开过同事的凯越和君威，雪佛兰开过科鲁兹另有小赛欧，切实喜爱不起来，此外便是同事的8W千米的小赛欧，本年一年光大面积维修就3次，比较以下大众都成业界良心了……

       总的来讲，假如论品牌来看，私人心中备选的排名大概是丰田=本田>马自达>日产=现代起亚>大众>通用>福特，仅限于国产合资车厂哦

       没有问题，下方就说一下来实质看过的车型，名次不分先后，想起甚么是甚么：

       1.锐志。本来新锐志咱是一直很心水的，后驱六缸，犀利的前脸和富有进击性的车身，实质试驾的感触也很可以，有着良没有问题的控制和丰田的素质保证，只只是作为家庭用，后驱导致的后面一排当中的大凸起切实是爱不起来，再加上和本人的MINI的活动定位冲突，pass掉了

       2.杰德。本来最最初咱便是锁定了杰德，外形劲爆时髦，隶属第一眼情人的类别，五座版1.8+CVT顶配，LED大灯炯炯有神，优惠后落地18.3，不论是乘坐体积仍是储物体积都大的变态，本田本年的CVT也调教的不像尼桑那样中规中矩，加速很快也很线性，能源足够使用经济性还不错，十足满足咱要求，不过这种车莫名其妙的底盘调教的奇硬没有比，试驾时刻路感显著，胎噪较大，过坑洼减速带时汽车内部感触切实不好，况且后面一排椅子偏硬，坐久了屁股颠簸的很痛苦，只是考量到他的售价和超强的体积应用率，仍是被划在了A级车家庭用首选的位子，在A级车中假如你想要一台储物体积和乘坐体积都相当大，况且外形靓丽能源足够使用经济性没有问题车，杰德是你的不二之选

       3.雅阁。本来美版的九代雅阁是咱一直特别心水的车型，只只是国产后的大龅牙切实是冲撞了咱的审美观，只是说实话，看的次数多了，时间久了，九雅反而越看越好看，也就映入了咱的备选名单。雅阁的名气不必多言，此前看新闻说美国第一长的一台1996年的雅阁日前行进了119万千米还在服役，可视本田的可靠性不输丰田。另有一种喜爱雅阁的原因便是他的平安性，美国iihs25%测试中雅阁是全G高分经过，国家内部的15%偏置磕碰雅阁也是交上了悉数良没有问题答卷，可行说在车子平安界本田和斯巴鲁长久抢占榜首没有人能出其右，这关于国家内部糟糕的驾驭环境来讲不得不说是很要紧的参考要素。坐进雅阁汽车内部，九代雅阁的内部装饰的美感扑面而来，档次感分明的中央控制系统和双屏设置科技感充足，全系标配的右转盲区摄像头体系（忘记怎样叫了，本人编的名字）大大下降了盲区的风险，况且反映极为快速，打灯的刹那摄像头的画面就会显现在屏幕上，真的是会发生依赖性的好功效，怕是九雅的汽车主人习惯了以后再开别的车就要适应相当大一段时间了。但为何咱没选雅阁呢？由于咱独一一次去试驾雅阁，开的是2.4顶配，从四儿子出去一提速……出售你给咱解释一下这种中央控制系统台异响好吗？出售显示也一头雾水，说从前无这种声响，可是全个良没有问题试驾进程都被20-30这一段车速中才会有的中央控制系统台哒哒哒的异响给破坏了，尽管不得不说本田这一次的雅阁在隔音上有了进步，平顺性一流，能源随点随有，刹车踏板也很灵敏，可是试开车的中央控制系统异响的确是没给咱留住好感官，再基于咱这种人的RP不好，“假如这种车可能有某几个瑕疵，咱购到的车就必定会有这几个瑕疵”，是以挥泪离开了广汽本田。

       4.凯美瑞。凯美瑞在经典车型中也算是经典中的经典了，经典到开始找车时咱十足无考量过这种车型——由于他太常见了，太平衡了，也太中等了。它的外貌耐看，不隶属第一眼靓女，六代凯美瑞到市场那么好几年，此刻见到依旧好见不觉过时。汽车内部功效，必用的都有，可有可没有的全没有，中央控制系统样式中等，无甚么特点还不算丑，功效区划分合乎道理，操作起来也是十分顺手，不像有的车型那样看起来华丽用起来反人类。可是内部装饰的装扮切实是咱不行接纳的，见到那一绺木纹咱就从车内出去了，终归咱本年才二十后半，离欣赏木饰的年龄另有很远，关于木饰车一向敬而远之。而七代凯美瑞的前脸愈加的年青，适合咱的胃口，可是尾部设置切实让咱颇有微词，只是还不错全体感很强，隶属耐看的类别。凯美瑞的全车的可靠性好，开回去根本开到作废不会有甚么瑕疵，笑传一种段子“丰田的保修政策便是骗人的，由于丰田的车基本不用修”还不没有道理，终归可靠性的声望是全世界汽车主人实打实传下去的的，非是靠公关写几年软文就可以洗脑出去的。只可惜那时大厅里的展车唯有经典款和2.5的车型，清一色的木纹内部装饰，感概了一下和雅阁内部装饰的差距就离开了广汽丰田，与凯美瑞擦肩而过，而当时，咱甚而不晓得尊瑞的存留。

       5.蒙迪欧。蒙迪欧本来不算是备选，考量该款车的念头在咱的头脑中停留的时间其实不很长，起首感觉这种车真TM好看，真TM激进，真TM眼熟，懂车党的媳妇旁边提示咱：阿斯顿福特蒙迪欧马丁……刹那释然了。一款车假如和山寨二字在脑内有了关连，也就从备选名单中悄然消失了。映入汽车内部，起首进入眼内的是……这是甚么鬼！由于展厅里那时有两辆蒙迪欧，一台高配一台低配，咱先看的是低配，那密密麻麻的稠密恐惧症通常的中央控制系统显露在咱眼前的时刻咱简直要从心里涌出三千字去赞美大众的内部装饰设置了……因而乎蒙迪欧成了咱第一台全没试驾就pass的车型。

       6.阿特兹。好看！一律的第一眼靓女，马自达专攻5%的细分市场的战略差不多的成功，外形抢眼，但绝非是花瓶样子货，只只是内部装饰有些掉层次，坐进入一副十年前老马六的感受（自然不过感受）。底盘扎实，指到贼准，车相当大可是开起来感受是在开一台短轴距的车，快速过弯去压榨底盘的极限却感触不到很大的侧倾。最让咱吃惊的是马自达该款阿克金森重复的启动机，通常阿克金森的启动机的特性是低扭偏低高扭强力，省油兼顾高效，可是初段加速缓慢，但马自达这一次用上的创驰蓝天中不晓得甚么黑科技，让该款阿特兹的低扭体现差不多可以，一律不会显露福克斯那种入弯极爽出弯没有力的不爽快感，可是全车的启动机噪音和路噪有点偏大，19寸大轮带的薄胎……路噪嗷嗷的，假如咱本人开的话，阿特兹在咱的备选清单里应当是名列前茅了，只是终归要家庭用，舒适性才是最最重要的的，在这一丝上阿特兹就惜败其它车型了，没有念，暂留备选。

       7.新思铂睿。心中第一备选，本田大法好！话说在前，新思也是独一一辆到此刻也无试驾过可是看了就想买的车。新思SI的肌肉形象干脆抓住了咱的眼球，极具进击性的前脸和富有立体感的尾部很没有问题营制出了一个功能车的气氛，特别是环抱式的驾驭位愈加使人有驾驭欲望。鉴于平行轴塑造而来的八速双离合在理论上克服了大傻哥的1-3档弱智的换挡逻辑，听说是低速平凡AT快速介入双离合，加入了超薄的液力变矩器，总之让人的感受便是“买买买！！不买是人!？”呵呵说的有点通过了，只是新思的这套地球梦2.4直喷+双离合的配置的确很迷惑人眼球，和宝马M3、M4一样的模拟声浪体系应当会让驾驭者愈加的激情澎湃。等等楼主你非是说你最重要的考量家庭用吗？怎样考量起思铂睿了？由于这代的思铂睿为了迎合国家内部市场拉长了轴距，应当是到了2780的等级，后面一排体积十足达到了一台B级车的平均水平了，达到了家庭用的等级。可是这种车的缺点便是轻量化做的不好，车太重了，地球梦直喷的200+马力被车重拖累不少，况且只能加97，否则思铂睿的销售数量和关心度必定还能更进一步吧。

二、风云突变的第二轮找车

       找车时间过得快，执照没拿来。天津实行的是执照拍卖加摇号政策，基于本人RP极差，干脆抉择拍卖。依据过去的价值走向，每个月根本皆是1W的底价成交，接下来10月份的均价……直逼1W7，刹那亚历山大，作为一种汉奸带路党，花那么多钱送给ZF吃喝玩乐当然是不想意的，因而做了一种打算，加钱上混动！

P.S.11月竞拍均价2W65，简直坑爹，尊瑞的性价比立刻凸现出去了。

       因而乎十一月份两次光临广汽丰田店，而凯美瑞就在那边静静地等着咱，似乎晓得咱会回来通常。出售推荐了一下丰田混动车型的根本知识，咱也没有心去听，围在汽车四周打转，丰田的车便是这类特色，非是第一眼情人，可是十分的耐看。

       有人会问咱，买混动车型不会有担心吗？好像通常老百姓都不太能接纳混动车的样子。只是俺便是那么任性，丰田但是可靠性的标杆，别人家的混动不敢买，丰田的干脆买买买！

       首次试驾的时刻由于4S店四周的路面状况非是很好，不过感觉汽车内部噪音操控比咱那辆斯柯达好了非是一星半点，再加上优惠谈的非是很称心，因而转战此外全家郊区的4S店。

       在这家店里带咱们试车的小哥说，男士您先让咱带您开一圈试试这辆车的功能，您再来试驾。那时咱还认为本人听错了，凯美瑞这样的舒适性车试功能？然后的3分钟咱发觉咱的确没听错，出售开着尊瑞各式快速过弯，紧急并道，顺便还来了0-100地板油和100-0急刹，简直像嚼了炫迈一样基本停不下去！况且各式极限操作的进程中也无听到吊挂和车胎极限的吱吱声，感受全体控制尽管称不上凌厉可是仍是很有功底的。等咱本人试驾的时刻，特地感触了一下尊瑞混动的加速，由于尊瑞的噪音操控比通常的车都要好，加上提速平顺性简直完爆此前开了四年的DSG，速度不知不觉上到80让你十足无感受，对此是特别特别的称心！

       颜色选的干脆便是白色，终归咱才不到30，开大叔黑仍是有些过于沉稳了，另有便是太阳纹赤心不行忍，因而果断加2K订了白色。然后便是谈优惠了，最终磨下去的结果是优惠4W3+整车膜+地垫+后备箱垫+6眼雷达+下护板+犀牛皮手碗贴，平均水准吧，只是听说最近现金停产了，整天津全没车、提车都涨价了，优惠可能唯有3W5了，也算是捞到了吧