2020年此前，在华夏车子市场热度最高、销售数量最佳的车子品牌一直是大众。只是最近这两年，车子市场产生了微妙的浮动，越来越多的客户更关心丰田车子，尤其是对丰田双擎车型喜欢有加。从前在网上有那么一句话，“华夏的大众，全球的丰田”，但此刻国家内部市场大有与世界市场接轨的趋向，华夏正从“大众时期”调转方向“丰田时期”。

咱们可行对照大众和丰田近些年在华夏的进行。大众凭借在国家内部的知名度，近些年公布了大批SUV车型，同一时间革新机动车的外貌和内部装饰，让车型具有了更高的颜值。可是在能源总成上一直止步不前，依旧是EA211和EA888两个系列的启动机，配合DCT变速箱。部分车型在平安配置上还减配，帕萨特(参数|相片)就在中保研事故上栽了跟头。全体来讲大众的策略便是“多生儿童好打架”，技艺上却革新缓慢。

丰田在国人的固有感官中有两大优点。一种优点是皮实耐用、可靠度高，另一种优点是相比省油。但从前丰田的知名度在国家内部不如大众，况且好多人感受日系车有些通病，比如平安性差，有人说日系车之是以省油，十足是由于铁皮薄、重量轻导致的。

丰田并未着急反驳，却是在这几年潜心探讨新技艺，终归公布了TNGA架构，并在8代凯美瑞(参数|相片)身上国家内部首次发布，从此大放异彩。 TNGA架构下的车型第一大优势是平安配置高，8代凯美瑞全系标配10个平安气囊，同等级迈腾(参数|相片)仅标配6个气囊，雅阁标配4个气囊。主动平安配置方面，凯美瑞除最低配一款车型外，其余全部版本均装载丰田TSS平安智行套装，并在2021款车型身上进级成2.5版本，具有主动刹车、全速自适应巡航、车道偏离提前警告和维持协助、自动远近光灯等配置。以前的日系车被大家称为“铁皮薄，不平安”，此刻TNGA架构下的丰田车反而成为同级最平安的车系，在各式磕碰测试中成绩均名列前茅。

丰田还把省油的优势给发扬光大，连续地公布了双擎车型。丰田双擎曾经成为混动界名副本来的老大！1997年丰田公布了全球首款量产双擎车普瑞斯，通过24年的技艺积累和沉淀，现在丰田双擎车型在全世界曾经卖了超1,800万辆，在华夏市场卖出超120万辆。而且在这24年中电池体系0车祸，平安性媲美汽油车。

丰田双擎车型具有两大能源源，区别是启动机和电动机，两种能源协同合作，在确保超强能源的同一时间还具备显著的节油性，当机动车以EV电动形式行进时，媲美电动车的静音性和舒适感是汽油车难以做到的，同一时间另有效地降低了二氧化碳等废气释放。

那末双擎车到底能多省油呢？咱们可行对照一下同价位的2.0T迈腾和2.5双擎凯美瑞。厂家指导价相近的两款车，2.5双擎凯美瑞众测平均油耗为5.37L/100Km，330TSI迈腾众测平均油耗为8.33L/100Km，丰田双擎车加92号石油就能，大众的涡轮车则必需加95号石油。油耗差距+油价差距，两款车汽油本钱相差近一倍。丰田双擎源于阿特金森重复技艺的加持，行进进程中启动机可行始终维持在最好工况下运转，是以在拥堵的城区行进也能具有快速路面状况下的油耗体现。在越拥堵的都市行进，跟汽油车比，油耗优势就越大。

从前丰田车的最重要的优势便是省油耐用，自从丰田新款汽车连续交换装扮TGNA架构，以及丰田双擎技艺普遍后，丰田新款汽车又增添了平安性高的优势，油耗优势也进一步扩大。TNGA架构另有低重心的特色，这让丰田新款汽车的控制性也更上一层楼。省油、耐用、平安，这皆是老百姓最基本的用车要求，丰田车型在实用性方面不停改善。大众车型自然也依旧畅销，但跟丰田的进步比较，有点“逆水行舟，不进则退”的感受，照此进行，大众在华夏全家独大的概况将不复存，我们国家车子市场将从“大众时期”迈向“丰田时期”。