【第一车子资讯网 用车】“像轮毂那么不要好多技艺含量的零部件，还能显露分裂难题，真是不可思议！”当前，《证券日报》刊登了对于东风悦达起亚K5“轮毂分裂门”事故，有起亚K5汽车主人致电记者。在得知起亚因“轮毂可能显露分裂难题”要召回2012年9月7日至2012年12月31日制造的部分K5车子，这车主去4S店对轮毂发展了检验。

他叮嘱记者，尽管本人的K5车子一直无显露甚么平安难题，可是，4S店检验的结果是，五个轮毂仅有个及格，包括备胎在内的其余四个轮毂厚度均低于4mm。“4S店无偿给咱更换了新的轮毂。”

难题解决了，4S店效劳也很到位，然则，让他感觉“后背发凉”的是，万一在行进进程中，轮毂忽然产生了分裂，车子方向失控，后果不堪设想。“咱是用寿命在驾车。”他有些愤怒。

记者考查发觉，给东风悦达起亚供给轮毂产物的零部件供给商之一是上海明岐铝业局限企业，该企业主营铝合金轮毂的制造、加工以及出售。除了悦达之外，企业还给大众、比亚迪提供轮毂产物。关于起亚K5的“轮毂分裂门”事故，上海明岐铝业里面人员叮嘱记者，“起亚切实有一款轮子是2012年9月份到12月份制造的，由于天气原因无达标。做轮毂与天气有少许关连，天气要素能够形成产物素质变异”。

“天气”要素能够导致轮毂厚度不一，切实有些匪夷所思。对此，上述人员补充道，厚度不一样，这便是轮毂的品质难题了，轮毂的轻量化也会对产物品质发生作用。

既然是品质难题，企业供货给起亚的轮毂，品质如何？该人员重申，咱们是大企业，做轮毂皆是有划定的。有些小厂，产物不要做测试，用的铝是废铝，会显露品质难题。一位不想具名的业内人员以为，零部件供给商业协会在制作轮毂的原资料中做内幕，那末，除了供给商本身为了追逐利益违纪之外，厂家压低供给商利润也许也是此中原因之一。