其特色是两个制动蹄的上方有个双活塞制动轮缸，轮缸的上方另有一种制动蹄支承销，两制动蹄的下面用顶杆相连。不论车子向前仍是倒车，都与自增力式制动器差不多，故称双向自增力式制动器。

　　评论：

　　鼓式制动器有内张型和外束型两种，依托的皆是摩擦的原理，源于造价廉价，鼓式制动器的利用十分普及，可是它有好多的缺点：制能源稳固性差，不易于掌控；源于散热功能差，在制动进程中会集中大批的热量；制动块和轮鼓在高温作用下较易产生极为繁杂的形状改变，简单发生制动衰退和振抖景象，引起制动效能下调，等等，而盘式制动器就可以改进一部分缺点。

　前面咱们为大伙推荐了几种常见的鼓式制动器，而在现实生活中，利用更多更值得信赖的刹车形式是盘式，也便是咱们经常听到的“碟刹”，随着盘刹的优势渐渐被认可，因而制动器越来越多的最初采纳了盘式刹车。

　　盘式刹车有甚么优势之处呢？咱们先来理解一下：

　　盘式制动器没有摩擦助势效用，制能源矩受摩擦系数的作用较小，即热稳固性好；

　　盘式制动器浸水后效率下降不多，况且只须经一二次制动即可规复寻常，即根本不存留水衰退难题；

　　在输出相同制能源矩的概况下，盘式制动器大小和品质通常较小；

　　制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙显著增添而导致制动踏板路程过大；

　　较简单实现间隙自动调度，其它修理作业也较简便。

盘式制动器最重要的有钳盘式和全盘式两种，现代车子上利用最多的便是钳盘式制动器，它的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。而依据制动钳的活动形式又可分为定钳盘式制动器、滑动钳盘式制动器和钳盘式制动器，此中滑动钳盘式制动器利用更广。

钳盘式制动器的事业原理就相似于自驾车上的刹车，在制动进程中，制动钳将制动块挤压到制动盘上，随着制动盘和衬块之中的摩擦渐渐的将速度降下去。而滑动钳盘式制动器便是制动钳可行相对制动盘作轴向滑动；只在制动盘的内侧设计油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

盘式制动器在运用进程中，也会显露故障，此中相比常见的有气阻、制能源不足和制动时有噪声等。

　　盘式制动器的发热部位聚集在很窄的制动衬块上，其单位负担又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞干脆接近，因而制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器简单发生气阻景象。可是，若采用相应的举措，也可防止气阻景象的产生。

植物油型制动液没有办法满足盘式制动器的运用请求，因而必需运用高沸点的合成制动液。可是，合成制动液具备吸水特性。在某些运用要求中，沸点下调很快。为防止制动液沸点的显著下调，通常常采纳之下少许举措：

　　1、定期更换制动液。夏季3个月或行进5000km；冬季6个月或行进1000km后，将要制动液革新。

　　2、不同性质的制动液不可互换运用或混用。3、密闭保留制动液。

　　盘式制动器制能源不足时，可采纳下述方法予以解决：1、改变制动衬块资料，可换用稍软的制动衬块资料，使摩擦系数相对获得提升，制能源变大。 2、清除制动衬块排屑槽中的异物，假如制动衬块的排屑槽被异物掩盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的效用，使制能源下降。

制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采纳下述方法排除：

　　1、在制动器钳体活塞和制动衬片之中，加一防噪声片，使活塞上造成一倾斜度。从而确保制动时制动衬块和制动盘柔性接近，使制动衬块在寻常磨擦损耗状况下没有反常噪声显露。

　　2、抉择材质软些、密度小些的制动衬块资料。

　　3、制动时，制动衬块向一侧搬动，可能显露撞击声音。这是源于制动衬块和钳体之中的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在与行进方向相反的一侧，防止在制能源的效用下失效。

　　评论：

　　今日咱们容易的理解了盘式制动器的优势以及事业原理，以及平常制动进程中碰到的难题。它的优点是显而易见的，但也有少许缺点，比如液压制动是管路负担较高，因而须要伺服装置，而其在驻车制动中还需假装驻车传动装置，由于全体结构会很繁杂，因而须要的本钱也会增高，因而在少许价值较轻的车上，会采用前轮盘刹后轮鼓刹的搭配形式。