华夏大巴车英文网【www.chinabuses.org】：德国之声中文网载文称，在本次法兰克福车子博览会时期，参加展览的华夏厂家超越120家，挨近昨年的10倍，但展生产品多是配件和零部件，不容易见到全车的影子，华夏车子在德机会尚不被看好。

   
    文章以为，欧洲客户假如不理解华夏的话，就会对华夏产物有负面感官，这也包括车子在内。日前在欧洲中部地域找不到相关华夏车子的广告，听说过比亚迪、吉利、长城、FAW等品牌的德国人愈是寥寥没有几。罗兰贝格治理征询企业上海分部车子产业行家曼内尔（Andreas Maennel）显示，这最重要的由于华夏车子的造型，要把非欧洲产物、非德国产物培养成为知名品牌十分难题。另一方面，华晨车子BS6小汽车在德国未经过磕碰测试，对华夏车子产物造型形成了持久性的致命打击。曼内尔同一时间指明，华夏车子也有本人的长项，例如制造本钱很矮。迄今为止，华夏车子公司聚集在那一些客户更注重价值的市场，如东南亚、非洲以及东欧地域。少许华夏公司已在东欧建厂制造，有些已差不多成功，这点地域的客户对车子的技艺请求不像在德国那样高。

   
    曼内尔预测，华夏公司有望5年后达到每年在欧出售17万辆车子的水准，此中多数聚集在东欧国度。华夏车子日前已能在电动车子范畴同西方车子大国开展技艺竞争，估计华夏政府会将要点更多地放到电动交通上，由于这边有进一步占领欧洲市场的机会。