自助品牌SUV近几年的迅速进行遭到国家内部客户的绝对认可。由于不少自助车型不光在外形上更具素质感和设置感，其内部装饰形象以及做工用材，都有比肩甚而赶超合资品牌的实力。最要害的是，自助品牌车型超高的质价比，让客户在享受更高素质有车生活的时刻，其实不会承受太多经济压力。

尽管自助品牌的进步咱们有目共睹，但部分车型高油耗的帽子却始终摘不下去。这是由于部分自助品牌在启动机技艺上并未取得长足进步，导致启动机燃烧效能过低，或机动车传动效能不高，终归表现在油耗体现上，便是不论怎样开，油耗都居高不下，这也成为不少客户的关切所在。

节油从来皆是一项体系工程

虽说切实有不少自助车型油耗偏高，但这其实不代表全部自助品牌SUV在油耗体现上都不尽人意。就例如第三代哈弗H6的油耗体现就很出色，况且在与同等级、同排量甚而排量更小车型的对照中，第三代哈弗H6的油耗都所占优势。

主观地来看，油耗体现和启动机自身的技艺干脆挂钩。但实质上，启动机燃烧效能、变速箱传动效能、变速箱换挡逻辑、启动机与变速箱配合老练度，以及全车重量，都与油耗紧密相干。甚而在最终的配备和调试阶段，抉择哪种花纹的车胎也会对机动车终归的油耗体现发生作用。是以说，节油是一项体系性工程，不仅单只有限于启动机或许变速箱。

出色的燃烧效能是节油之本

为了把主动权掌握在本人手里，让机动车具有更经济的油耗体现，哈弗(参数|相片)早早就着手对启动机发展自助研发。第三代哈弗H6(参数|相片)所装载的1.5GDIT EVO启动机，就在多项技艺细节上发展了改良与进级。

为改进小排量启动机低扭偏弱的劣势，这台1.5GDIT EVO启动机早早就换上了低惯量涡轮，让得启动机在1400rpm时就能输出285N·m的第一大扭矩，而且该第一大扭矩输出范畴可行一直持续到3600rpm。另外，集成式排气歧管、CVVL气门升程延续可变体系以及缸内低摩擦技艺的利用，都让得这台1.5T启动机燃烧效能多达38%，干脆向本田1.5T地球梦启动机看齐，出色的燃烧效能，甚而超过了大众迟迟无在国家内部到市场的1.5T启动机。

除了1.5T启动机外，第三代哈弗H6上装载的2.0T启动机，在采纳米勒重复、集成式排气歧管、高压喷射等多项领先进步技艺后，其燃烧效能同样达到了38%。而铝合金启动机缸体、缸盖的利用，则在减少启动机重量的同一时间，让得启动机散热也愈加出色。

老练配合，打算节油成败

自然，高效的燃烧效能不过节油的根基，如何高效地将能源输送到车轮上，也是很要害的一步。为了让启动机和变速箱完美配合，哈弗关于变速箱也坚持自助研发。由于干脆采纳第三方变速箱的话，常常不容易做到将启动机和变速箱发展完美配合，终归导致全车换挡时机不恰当，逻辑不严密，终归导致油耗升高，而众多自助品牌油耗高的基本原因也在这边。

哈弗坚持对启动机变速箱发展自助研发，当然深知其产物特性，是以对启动机和变速箱的配合也就十分老练。这就让得高效能的启动机和高效能的变速箱，可行发挥出各自悉数的实力，继而达到节油成果。而第三代哈弗H6上所装载的变速箱，正是哈弗自助研发的第二代7速湿式双离合变速箱，其概括传动效能多达95.6%。

在保证启动机和变速箱充足高效后，还想要接着下降油耗，那就只能从全车重量上下手了。源自柠檬平台的第三代哈弗H6，通过对车身构造发展了从新设置，其重量比较第二代H6车型减少100公斤，况且里面更合乎道理的构造改良设置，也让得机动车在减重的同一时间变得愈加平安。

除了车身重量减少，改良里面构造外，长城柠檬平台还从生产资料、制造工艺、车身设置等若干方面发展进级改良，而且针对零部件断面构造、底盘轻量化资料、白车身重量等方面发展改进，此中车身高强度钢占比增至71.61%，2000MPA热成型钢的利用及一体成型门环，让油耗下降14.5%。除了有更优秀的汽油经济性外，第三代哈弗H6还具有更轻便舒适的驾控功能。

是以，第三代哈弗H6出色的汽油经济性，也正是经过各部件的技艺进级可以实现，而这点技艺进级也是哈弗H6取得出色销售数量的立命之本。

车叔总结

每次技艺进步，都得依托各式细节积累从而达到质变，第三代哈弗H6的节油体现也是如许。它并未经过单独的一项技艺提高来下降油耗，却是经过少许列体系工程的协调与匹配，从而达到节油目的。这反应出第三代哈弗H6老练的设置理念，以及哈弗品牌强盛的技艺研发实力，信任在这样的背景下，哈弗H6没再仅仅是“销售数量神车”，省油很快将来会成为第三代哈弗H6的又一产物力标签。