一辆十五万左右的纯电小汽车，给咱的感官其实不好。

由于本钱受限，当一块庞大的电池占据了多数的本钱时，留给制车的自身的就没那末多了，是以通常想要找一辆能够在配置、舒适性上和这一价位汽油车相配合的车型，价值都要往上抬高一种级别。

只是2019年，广汽埃安AION S的到市场，刷新了咱对这一等级纯电动车子的一种认知，不论颜值、舒适、产物力都十分突出。现在两年时间往日，最新的进级车型再一次到市场，13.96-17.26万元，AION S Plus又有怎么的提高呢？

01

颜值再进化

你首次认识AION S，确信是源自于它的高颜值，现在在AION S Plus上，它的颜值获得了再次的进化。

本来厂家在宣传这辆车时，一直在重申它是源自于此前在广州车交会上展出的ENO.146(参数|相片)概念车，可是这切实是没多大必需，两台车之中的差异很大了，第一大的类似处便是前脸的线条。

AION S Plus此中一种相当大的提高，便是在空气能源学和风阻系数上，0.211Cd，应当是同等级量产车中最低的了，这关于减小行进进程中的电耗有着相当大帮助。

车前的大灯部分仍是标记性的家庭特点，很有特色也很有辨识度。车前的线条被压得很矮，这也是它改良风阻中的要紧一环。

况且执照框下面的黑色地域全体是一种自适应开闭的进气格栅，能够为电池包、空调等提供效劳，开闭方位也区别有0°/10°/25°/30°/45°/90°多个，在这一等级中差不多是唯一份的存留。

那既然被冠以Plus的名号，大小加长当然也是必不可少，在维持2750毫米轴距的根基上，车身长度增添到4810毫米，车宽1880毫米不变，车身高度反而下降到了1515毫米，这同样是为了下降风阻所考量。

车顶的线条流畅，还采纳了与车身不同色的黑色喷涂，活动感更强了少许，车门上还采纳了当下最盛行的电动隐藏式门把手设置，这关于风阻的下降自然也有所帮助，况且在这一等级的车型中，切实会提升少许顶级感。

车尾的形象同样有浮动，贯通式的尾灯形象被一条车身同色的饰条上下一分为二，颜值上切实更惊艳了，但它的进化绝不单有这点。

02

科技再进化

汽车内部中央控制系统的线条与AION S根本类似，但用心一看就会发觉哪哪都不一样了，当中一块悬浮式的14.6英寸超大中央控制系统屏取代了此前贯通双联屏的设置，单从照片上来看这块屏幕真的是大到有些碍眼了，只是幸好里边的内容还算出众，实质看起来也感觉本来还不错。

由于屏幕相当大，是以在左侧会有少许经常使用功效的常驻菜单，运用起来挺方便，各式功效的分类也很清楚，独一须要改良的可能便是它的流畅水平了，现在用起来尽管不卡，但也必定称不上快。

接下来放眼全个内部装饰，方向盘采纳了最新的形象，中央换挡地域也是一种最新的岛台样式，旋钮换挡充足精致，四周单独设置的银色饰板另有AION字样，仍是很显层次的。

总的来讲，AION S Plus的内部装饰形象设置得仍是很合乎道理的，杯架、电话没有线充电、储物体积设置得都很合乎道理，功效性上全都集成在一块大屏中间，全体根本上无全部槽点，作为一辆新燃料车子，它也在这台车上加入了少许十分方便的功效，例如汽车主人靠近机动车会自动解锁，上车今后自动通电，干脆挂挡就可以走等功效。

为了机动车的采光，它还在车顶上采纳了一块超大的全景天幕，假如用屏幕上的准则来形容它有多大的话，只能说它的“屏占比”真的挺大的。

自然为了防晒，它还可行经过中央控制系统屏对它发展十级变色，有点像波音787客机上的可调窗口玻璃的技艺，便是不晓得它是非是真的有那么隔热呢？

03

能源再进化

这次在AION S Plus上，除了最低配车型外它的电机功率都要比AION S更高，况且全系都配合了广汽的“弹匣电池”技艺，续航路程区别会有410km/510km/605km三种。

很显著，最初学的100kW单电机50.6度电池车型便是为了下降准初学槛用的，能源弱，续航通常的难题甚而让它担不起家庭用这一要紧角色。

中配的150kW电机58.8度三元锂电池最符合家庭用，能源续航刚刚好，十四五万的价值也正在适合许多数人的买车预算。

是以未来它最顶配的拳头车型反倒可能会成为销售数量最低的一种，十七万多的售价太高了，电池增大以后所带来的自重增添难题，也其实不会让它的续航和提速有太过革命性的提高。

此前AION S的到市场，凭借着很有性价比的价值和可以的产物力让它成为了好多出租车、网约车驾驶员的最爱，尤其是在广东地域，现在这台AION S Plus的到市场能不行改变这类现状呢？本来它是台好车，只求各位网约车驾驶员们这一次能放过。

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