5月最初，业界相传从昨年最初执好的车子节能补助将至今年6月退市。工信部的回应是：“咱们从未说过节能车子补助要撤消，资金用完后能否连续，要看最终的估价结果。”

近日，第六批节能车子目录公布，讲明短期内该补助政策仍将接着。只是，记者发觉，销售商曾经提早促销来未雨绸缪。业内人员称，节能补助作为2011年汽车市场最终一项的刺激花费政策，一朝宣布退出，必然作用长久的出售。

自助品牌是第六批赢家

本批次的节能车子推广目录，第一大的特色当属自助品牌唱主角。17家车子制造厂商中，除了长安铃木、上海大众、广汽本田3家为合资厂商，入围的60款自助品牌车型占到一律多半，长安车子的奔奔MINI、悦翔、长安之星等23款入围，成为第一大赢家。

“假如节能补助政策马上退出，第六批的名单就无意义了”，长安车子的销售商显示：“日前汽车市场须要少许政策刺激，尤其是自助品牌须要政策扶持，从近几期补助名录中可行瞧出，国度对自助品牌的支持力度仍是较大的”。在日前汽车市场大幅下降的背景下，节能车子的补助政策既有益于刺激市场，又有益于推进车子生产技艺的进级。”

也有销售商以为，国度对车子市场进行的态度，由本来的勉励转为操控，此前的补助已高于预算，且政府在压缩开支，在补助名单曾经掩盖多数主力车型的概况下，再公布目录的步伐可能放慢。

节能补助执行得不理想？

记者从销售商处理解到，日前车子节能补助的下发，皆是经过销售商发展，而非是像置办税优惠，经过第三方例如银行或财政部门来执行。

这让不少客户感觉很疑虑，它们显示，“感受便是汽车商家给的优惠，国度发下的补助更多地是在补助车子厂家。”日前多数销售商下发的补助皆是本人先“垫付”，接下来向厂商提供相干材料，待厂商得到工信部的拨款后再返款。至于什么时候返款，多数汽车商家都显示“不明白”。

销售商未雨绸缪

在相干政策还未准确此前，市场已最初显露分歧。雪佛兰、东风日产、东风风行、比亚迪、奇瑞、长安铃木等销售商曾经最初提早布置。

奇瑞东莞东富车行市场部的谢玉强叮嘱记者，奇瑞麾下多数车型全在补助范畴内，补助一朝撤消对奇瑞会有必定的作用。厂商和销售商已着手探讨对策，减价和补助皆是可用的伎俩，总之要维持性价比和竞争力。比亚迪东泽车行市场部经理张小军也显示，比亚迪高层已准确显示，假如政策撤消，会以其它形式补助。

已有不少厂家把补助到期作为噱头，不停刺激客户购车的欲望，部分4S店的负责人正好向出售员灌输这类促销形式。“节能车补即便6月不退市，一会儿以后或许仍是会撤消，大伙应当提前向准消费者传导这类政策浮动的趋向。”

只是，也有销售商以为，到此刻仍未收到相干文献，也许意指着相关方面考量上市概况，推迟了撤消补助的时间。

短期有利，长久利空

东莞东泽比亚迪车行市场部经理张小军以为，3000元节能补助假如撤消，短期内反而对汽车市场有必定的推进，对眼下储存普及偏高的汽车市场有救市成果。他说，日前的东莞汽车市场无往年火热，大批储存让汽车商家头痛。尤其是自助品牌，不进新款汽车也须要两个月来吸收。假如相关部门准确将撤消补助，将刺激这部分车型的出售。

更多的销售商则以为，从长远看，3000元节能补助政策的退出，会让本已下降的汽车市场雪上加霜。长安铃木销售商称，补助政策对出售的带动显著，奥拓车型近来成交量可以，近半月销售数量同比增添大约三成。博通雪佛兰市场部经理杨祖茂显示，在补助政策拉动下，赛欧和科鲁兹车系在冷季依旧保持较高销售数量。