近日，济南经六路西延伸线跨铁路桥和顺河高架桥引桥及济齐路孟家桥等三座桥梁连接显露裂缝难题激发网友关心。11日上午，济南市政邀请省城多位桥梁行家对显露难题的桥梁发展了“会诊”，在许多作用桥梁平安的要素中，除了设置规范落后和混凝土运用生命局限等客观原因外，机动车超载成为激发桥梁平安祸患的最重要的原因。

病症一：超载：十吨载货汽车走万次不抵百吨载货汽车压一次

“夜间渣土车、混凝土搅拌车、大型运输车等超载机动车频繁通畅，已对现存桥梁平安形成了庞大祸患。”在三座对裂缝桥梁会诊中，济南市政设置院负责人显示，除了早期桥梁设置荷载低偏低原因外，日前大批载货汽车超载成了作用桥梁生命的最重要的“杀手”。

他例如说，超载机动车对桥梁的损伤水平是按乘方陡增的，日前多半超载载货汽车的载重都超越了100吨。而一台100吨的载货汽车过桥一次对桥梁的损伤，差不多于一台10吨的机动车过10000次的负载作用。

记者理解到，日前济南市早期建设的桥梁，特别是六、七十年代建设的桥梁，设置准则普及偏低。设置荷载许多在车子-15级（准则车15吨，重车20吨）之下，个别桥梁设置荷载为车子-13级，特别是城乡联合部的桥梁多为村镇和厂区自建，有的未经不业余部门设置，桥梁承载力无确保。

病症二：早期设置规范偏低 部分桥梁超龄服役

据省交通设置院的负责人推荐，日前济南市的桥梁从上世纪50年代到现在，不同年代的桥梁同一时间并存，部分中小型桥梁运转时间已达50年，而实质设置运用年限为30年～50年，已超越或挨近设置运用年限，外界环境的侵蚀和机动车荷载的不停冲撞效用下，桥跨部分构件功效一步步退化。

同一时间，源于早期设置规范，众多桥梁曾经没有办法满足当前的交通承载要求。记者理解到，在1975年此前，济南多半桥梁的设置准则为15-20吨，1985年以后，全中国的桥梁设置规范从苏联时期的准则转为西方桥梁准则，在此以后，济南新建桥梁的承载能力提升到了30吨。

此外，在2000年后，在桥梁的运用生命方面，初次以“设置基准期”表现出去，划定中小桥梁生命为50年，大型桥梁生命为100年，但在此此前建造的桥梁均无运用生命的概念，这给桥梁平常维护和修缮带了众多难题。

病症三：桥梁功效产生浮动 混凝土材质作用生命

济南市政公用局局长贾玉良解释说，随着市区范畴的不停扩大，原村庄、厂区内的桥梁渐渐过渡为都市交通干线桥梁，交通功效显著加大。其运用对象由当初的行人和小型非车辆，变为大中型车辆辆，而且交通流量增添极快，桥梁已不堪重负。

另外，施工要求及当然环境等不确定要素作用。源于受早期施工技艺、施工伎俩等要求的节制，有些桥梁自身存有必定的技艺缺陷，长时间运用，简单发生病害。

此外，日前多半桥梁为混凝土材质，但从日前反应出去的难题来看，混凝土自身也存留运用生命，假如超越30年，桥梁部分位子将显露混凝土脱落、显露裂纹等景象。

从日前经六路西延伸线跨铁路桥、顺河高架桥引桥及济齐路孟家桥显露的裂缝难题，济南市政公用局和省城桥梁行家均显示，裂缝是桥梁常规病害，不存留实际性交空气流通险。