（第一车子资讯网 汽车市场政策）2011年 7月20日，本报发表了《3.5亿元增值税或流失 路虎加价背后的税务“黑洞”》，就路虎销售商加价出售、拒绝开发票、涉嫌脱逃增值税3.5亿元这一景象发展了报导，随后多家媒体发展了相干报导，激发了各界对日前汽车市场加价出售、偷税漏税的广大关心。

几天以后，媒体报导，国度税务总局起草了《机动车置办税征收治理法子》修订稿初稿(之下简单称呼“修订稿初稿”)。修订稿初稿称，为了便于控管，实现以票控税的目的，拟对买车款之外的加价费等同一开票征税。此信息一经传出，即刻激发各方热议。

一方面出于防止上亿元税金凭空流失的考量，政府似有充足的理由去征税，而另一方面，税务部门的强势介入等于将地下买卖摆上了台面，加价卖车举止往后能否就此合法化，仿佛正陷入一种撕扯不清的悖论。

“为了提车咱曾经多花了3万了，要是按国税局的新划定，咱还得多花5000元的税款。这太不合乎道理了。”一位网友显示。而依照之前的“行规”，消費者是没有需对加价部分的置办税买单的。

虽然客户、中消协及法律界人员一直呼吁将买车加价归入看管以下，但相干部门迄今为止仍未对该举止定性，买车加价费在灰色地带野蛮生长，中顶级热门车型加价三四万已属常态，奢华车动辄十几二十万的加价费亦不鲜见。

国税总局这次拟对加价费征税，有杜绝漏税的考量，但在加价费能否合法仍未定性的概况下予以征税，仍难免引起大家对买车加价将合法化的担心。

为这，记者也采访了北京地域少许车子销售商，它们显示，假如此政策颁布，销售商确信不会承受此费率，必定会想法子转移给客户，加价也从此多了一件“合乎道理的外衣”。

记者辗转联系到了国税总局机动车置办税方面的相干事业人士。对于为什么要起草修订稿初稿的疑问，该事业人士并没有作正面答复，却是称：“此刻没法回答。”他显示日前的确有好多探讨事业在发展中间，在未终归确定此前没法向外界显露。

一位业内人员在接纳车子商报记者采访时显示：“修订稿初稿本来是在为加价‘正名’。”该人员以为，加价逃税属犯法举止，税务部门应严刻执法，对销售商加价拒开发票的举止发展寻常的治理与惩罚，从而达到维护寻常市场秩序的效用。而容易对价外部分同一征税，实际上是对加价举止的默认，看似是一种“省事”的法子，但终归伤害的是客户的利益。

“羊毛出在羊身上”， 周末在亚运村车子买卖市场找车的杨男士也其实不看好这一次的修订稿初稿。他担忧一朝实施新的法子“国度收销售商的税，销售商再问咱们多要钱，吃亏的仍是俺客户”。

有网站媒体在网上发展了问卷考查，考查时间为2011年8月9日至15日，考查时期有1674位业内人员参加。考查结果显现，87%的参加考查人员以为加价费属销售商非法所得，将之计入机动车置办税征收范畴其实不合乎道理。唯有5%的人员以为加价费是买车费率的一部分，属合乎道理征税。在当下法度不明的背景下，也有8%的人员显示对此能否合乎道理难以鉴别。

有被考查者直言不讳地向媒体显示：“就算往后真的要对加价部分发展征税，可是上有政策，下有对策，特别是平凡的客户，只需能够少出少许钱，谁会在意发票上少开或许多开一丝钱呢？这类’你情咱愿’的事宜，执法部门能看管获得吗？”

更值得关心的是，业内人员以为，对加价买车部分收税，关于全个汽车市场还是一大利空，由于客户买车本钱将再次提升，此举没有疑是向已非常脆弱的汽车市场身上再打一拳。