（第一车子资讯网 交通政策）泉城路——这条承载着济南人商业繁华梦想的“金街”，在日前的现状下究竟该如何接着下来？纵观各式看法，记者发觉，市民们自觉分成了三派：挺步行街的、挺主干道的，另有力挺准步行街的。

挺步行街派：

济南该有一个纯正步行街区

“不论是上海、北京仍是广州、成都，步行街皆是一种都市最聚人气的位置。”市民戴男士以为应当将泉城路塑造成真实的闲车免进的步行街，充分表现其“步行”特点，使来此休闲的市民感觉愈加的惬意，可行逛逛停停充分感触到步行街的特点所在。

戴男士还以为，泉城路自身的石板路是十分有特点也是十分漂亮的，为何非得让机动车来破坏它，“咱们十足可行经过交通疏导，将这条路变成济南真实意义的步行街。”

泉城路商业集中区

符合建纯步行街

市民左男士以为，在泉城路商业集中区符合构建纯正的步行街，“此刻泉城路曾经是商业集中区，银座、贵和、恒隆广场以及世贸，假如在这一带购物的话，主干道车来车往，切实十分不平安。咱们十足可行将此中的一段设计成纯步行街，只需在附近做好交通疏导，就能了。”

提议：

将县西巷以西划为步行街

左男士以为，在泉城路建造之初，却非整条泉城路都设定为步行街，却是将省府前街至院前街规定为步行街，“为了机动车的分散，咱们可行考量将县西巷以西设定纯步行街，这样机动车不但可行从黑西路、大明湖路分散，也可行从县西巷、舜井街这一条贯通的南北线路分散。”

挺主干道派：

主干道规划步行街不合乎道理

“泉城路和泉城广场为何堵？咱感觉，很要紧的一种要素便是由于把泉城路规划为步行街。”济南市民张中华干脆表明了本人主张将泉城路建成主干道的看法。

“泉城路东接释放路西连共青团路乃至经四路，是名副本来的东西交通大动脉，在这样的路面上规划步行街能否合乎道理呢？这一丝值得规划和交通部门从新考虑。”

而另一位市民也打来手机称，泉城路不应当改成步行街，“现代人外出皆是机动车没再是走着，假如车不行通畅，哪里另有人逛？而且那么一条主干道，不行让车通畅，会形成相当大不便和交通负担，提议仍是规复通畅。”

附近缺少分散干道

让“步行街”不过个梦
　　
“依照常规，步行街的两侧必需有很没有问题替代公路，不然确信会形成附近公路的拥堵。反观泉城路，本身便是主干道，南侧的黑西路较近但太窄，北侧的大明湖路太远，将这样的路规划为步行街赫然不合乎道理。”市民张中华以为。

而市民梁建萌也以为，从日前泉城路附近的交通负担来看，假如泉城路成为十足的步行街，那末青龙桥、黑北路、大明湖路以及泺源大街的交通负担可想而知，全个泉城广场、泉城路附近泉城商业中心将来会拥堵不堪，“济南的东西交通大动脉就那么几条，而泉城路附近的交通动脉便是一条泺源大街。这条路此刻的交通负担曾经相当大了，假如泉城路没再让机动车通畅，那么大的交通负担往哪里疏导？”

提议：

车辆道可改成沥青路

对此，张中华提议：

将泉城路车辆道从新改成沥青路，或许只将车辆道的最北侧一排车道改成沥青路作为公交车的专用公路，只应允公交车自东向西通畅。

将黑西路的公交车道调度到南侧，仅应允公交车自西向东通畅，让得泉城路和黑西路造成一种真实的逆时针重复，“这样的调度与刚刚实行的榜棚街、天地坛街等公路的交通组织正在吻合。”张中华以为。

挺准步行街派：

兼顾步行和通畅功效

“泉城路附近商业繁荣，还是主干道，咱感觉，可行保持现状。自然，日前破损的公路必需要彻底整修，咱私人感受应当去除石板路，改成沥青路，这样，泉城路的承担能力可行增强。”市民郭永明以为，泉城路应当兼顾步行和通畅功效，“由于，通过八九年的运营，泉城路曾经造成了日前的现状，况且一方面可行给商铺带来客源，另一方面又可行疏导交通。这是一种相比折中的抉择。”

提议：

私家车或公交车

彻底撤离泉城路

“除了修理之外，限行才是最行之有用的法子。”市民李男士以为，尤其是禁止公交机动车通畅，因其公交车自身重量大况且迟早高峰超载惨重是路面损坏的最干脆原因，“无妨将公交线路分散到南北的大明湖路与黑虎泉西路，缓和泉城路的通车负担。”

而市民于女子以为，日渐增添的私家车也是泉城路遭受“伤害”的罪魁祸首，“咱们可行节制私家车走泉城路，只应允公交车通畅。”