［第一车子资讯网 新闻］把握产业动态，理解汽车市场行情。在刚刚闭幕的济南市党代会上,省委常委、济南市委书记王敏准确指明,要“实行踊跃的‘北跨’和‘南控’策略,加大北跨力度”,“推行济南城市圈建造,加速融入‘一黄一蓝’国度策略,在更高档次上拓展进行体积”。

依照济南城市圈的规划,泰安、淄博、德州等附近6市,将与省城济南一同,构成一种概括竞争力强盛的城市圈,而快速便捷方便的交通,没有疑是这种城市圈造成的最要紧的前提之一。2009年,220国道长清孝里收费站停止收费；2011年底,位于长清区张夏镇国内的104国道济南收费站也停止收费。济南的“西大门”和“南大门”豁然开启。

然则,据记者理解,日前济南市国内仍有7个平凡路桥在收费,尤其是309国道章丘收费站和济南黄河道路大桥收费站,已惨重障碍了济南“东拓”“北跨”的步伐。

◆济南黄河道路大桥收费站　收费已达28年　黄河难变“城内河”

作为济阳县内离县城和济南城区最近的乡镇,崔寨镇当仁不让地成为济南“北跨”和济阳“西进”的桥头堡。尽管日前这边已有“两路四桥”(220国道、北绕城快速、济南黄河道路大桥、黄河三桥以及东郊、东城两座浮桥)与城区相连,但在少许公司看来,接连城区最近、最便利的渠道依然是济南黄河道路大桥。

据理解,日前在崔寨落籍的尺寸公司已有一百多家,此中30家是千万元以上的范围公司。“这点公司的原资料、产物运送,职工上下班根本都要经过济南黄河道路大桥,全体算下去,这点公司通过大桥时的收费也是一笔不小的开支。”崔寨镇镇政府事业人士李世忠叮嘱记者。

另外,李世忠显露,崔寨日前有1万个冬暖式瓜菜大棚,最重要的种植西红柿等蔬菜,而这点蔬菜绝多数都要销往济南城区。对许多数农户来讲,济南黄河道路大桥也是它们进城的必经之路。

种植西红柿的农户张苹叮嘱记者,每年四五月份西红柿最初老练,两个月内她差不多每天都要往济南城区送2000斤左右,“往城区去的时刻有绿色渠道,可行无偿,但回来的时刻就得交10元过路费,两个月下去就得600元左右。”而全个镇上像她这样的农户其实不在少数。

“济南黄河道路大桥收费站的存留,早已成为‘北跨’的一种阻碍。像武汉这样的都市,长江早就成为人家的城中河了,但对济南来讲,通过了黄河就等于出了济南市,这此中和交通上的不便有相当大关连,特别是收费站的存留愈是增添了这类阻碍。”谈到济南黄河道路大桥,济阳县政府相干人员颇感无助。

据理解,济南黄河道路大桥于1982年7月建成通车,1984年最初收费,到此刻已收费28个年头。依照《收费道路治理条例》和《收费道路权益让与法子》相干划定,已超越我们国家东部地域最高25年的收费期限。济南黄河道路大桥日前为山东快速道路股份局限企业产业。1999年12月,省政府受权省交通厅与山东基建股份局限企业(2006年更名为山东快速道路股份局限企业)签定合同,授予山东基建股份局限企业收取该桥机动车通畅费等特许权,收费期限从1999年11月16日至2017年11月15日。

◆309国道章丘收费站　市民绕行世纪大道　存留能否另有必需

“周村收费站都撤消了,章丘的这种收费站啥时刻才撤消啊!”近日,部分省都市民在网上热议,309国道周村收费站至今年1月1日起已正规停止收费,大伙期盼章丘收费站也能尽快撤消收费。

假如说309国道章丘收费站增添了济南市民的外出本钱,那末对章丘市来讲,其作用则是全个都市进行层次上的。获悉,为加速对接融入省会济南、拓展都市进行体积,章丘市近年提议了“西进、北延、中部提高”的都市进行策略。日前,在章丘西部已有明水经济开发区,将来还要以经十东路东西进行轴和绣源河南北景观轴为主线,建造圣井新城概括体。但源于收费站的存留,济南和章丘之中的要紧渠道——309国道被拦腰截断,而过路费也成为沿线不少公司的心头病。

位于明水经济开发区的济南泉永印务局限企业是2007年今后搬到这边的,此前这家企业的厂址位于济南城区内的北园大街。“由于公司是从济南城区搬迁出去的,此刻有90%的员工来源济南,另外企业在城区也有好多营业往来。”企业负责人成月梅说,日前企业有两辆员工班车,另有十多辆跑营业的小车,每天都要频繁来往于济南与章丘之中。

“唯有是时间特别急,咱们的员工班车通常是绕产业南路走世纪大道过来,但这就要多绕十几千米,况且此刻世纪大道通畅机动车多,交通情况其实不是很好。”成月梅显示,此外的十多辆小车由于往来频繁,都处理了季票,每辆车三个月要1200元,十多辆车一年下去就得5万多元,这对公司来说是一笔不小的格外开支。

成月梅坦言,本来起初公司抉择在章丘明水经济开发区落籍还不是无考量过收费站的难题。“咱们是由将军团体和香港永发印务出资的合资公司,在选址时,作为咱们的股东香港永发方面以前就309国道收费站提议过疑问,但那时章丘市政府叮嘱咱们这种收费站很快就要搬迁,再加上开发区提供的优惠政策,最终仍是抉择了在这边落籍。”成月梅显示,“本来收费站的存留不但对咱们公司是个阻碍,还不利于全个明水经济开发区的进行定位。”

本来,关于好多济南和章丘的私家汽车主人来讲,309国道章丘收费站早已成了一种“摆设”,世纪大道的通车,让那一些宁愿多花点时间还不愿交过路费的驾驭员们有了更没有问题抉择。记者在这两条路面上发展相比发觉,同时段内,世纪大道上的车流量要比309国道多出不止一倍。更多新款汽车资讯请持续关心第一车子资讯网。