依据市环境保护局及市交警部门统算，济南市日前有3.5万至4.5万辆黄标车。从2014年1月1日起，济南最初“动真格”罚款，正规禁止黄标车驶入绕城快速以内地域。随着时间的推移，未来济南市限行地域还将扩大，黄标车的数量也将持续增添。这点黄标车终归将驶向何方？

黄标车价值骤跌三成，市民王男士有一台2005年的捷达，跑了8万千米。他说：“本年3月份，咱到旧车市场问过一次，该车卖1.5万元可能难一丝，卖1.2万元确信没难题。此刻9000元基本就没有人收。”不少欲作废“黄标车”的汽车主人也在衡量：是将车售给旧车市场划算，仍是干脆作废领取政府补助相比适合？假如依照日前的黄标车补助方案，王男士这辆捷达假如拆解作废，可行获得6600元补助，外加残值金，终归能够获得7200元左右。而在旧车市场，这辆车的价值在8000元多一丝。17日，泺口二手车市场一名估价师显示：“就方案来讲，政府补贴终究局限，将黄标车售给二手市场可能更划算些，但全体价值跟此前比较，低了三成以上。

现在想要转卖黄标车的汽车主人不少，与限行令颁布前比较，数量多了近一倍。黄标车在城区内禁行，市场就得把手中的机动车买卖到远郊去，这样本钱就会增添，是以会压低买卖价值。而且时间越长，黄标车的售价有可能越低。”部分黄标车流向外埠黄标车的“容身之处”正越来越少，然则记者考查发觉，在都市紧锣密鼓淘汰黄标车时，少许本该淘汰的黄标车却在悄悄“下乡”，同一时间也滋生出一个怪象：有人专门便宜采购黄标车，再转卖到西部地域或者外省欠强盛都市。17日13：00，在泺口二手车市场内，记者见到有不少黄标车的身影，部分机动车曾经经过了年审，汽车主人第一大的期望是能找个郊区或许外埠的买主。

一位旧车回收人士何男士说：“从前感受黄标车少许，依照每天回收10辆旧车来计算的话，黄标车通常只占1辆。但从11月起，黄标车能占到4辆。”这点黄标车会去哪里呢？何男士显示：“咱们回收的黄标车，根本上全都卖到下方乡镇或许外埠。这点车在城区限行禁行，但在农村可行照常开。

”黄标车驶向何方？去向一：车子作废中心

16日16：30，在美里湖路88号的华嘉资源应用局限企业，这边位子荒僻，而是一片忙碌现象，20余辆车子正好排队，等候作废拆解。这点黄标车一步步限行和退市已是定局，作废也成了他们的终归归宿。山东华嘉资源应用局限企业副总经理韦东说：“今日到此刻，咱们曾经收了80多辆车了，外边排队的车皆是来作废的，此中黄标车能占到95%。到日前为止，曾经作废了1000多辆黄标车了，照这种速度下来，到本年年底，回收作废的黄标车数量会在3000辆左右。”

去向二：二手车市场及车贩

黄标车会不会终归都流向作废中心发展拆解呢？韦东显示：“咱们也有碰到过，有些汽车主人都曾经到这边了，终归又把黄标车售给车贩子。终归，有盈利就会有市场，卖黄标车钱会更多少许。”有业内人员剖析，源于作废补助相对偏低，估计将有大批黄标车流入旧车市场发展买卖。

去向三：“转绿”重生

那末，黄标车除去作废和贱卖以外，是否通过大面积维修，从新成为一台及格的绿标车呢？记者从环境保护部门理解到，部分石油车和2007年左右制造的柴油车可行到检验线申请变成绿标，经检测及格，颁发绿标。但在济南，适合换标要求的机动车唯有200多辆。