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近几年，华夏渐渐进行成全球最要紧的车子市场，这也干脆帮助大众、奔驰、捷豹陆虎等车企在华夏市场实现了大幅增添。然则，当前，据德国媒体报导，华夏反垄断部门最初施压，海外车企最初接踵减价。详细内容如是：
华夏车子尽管蓬勃进行，可是一直皆是奥迪、宝马和戴姆勒等海外生产商占据市场主导位置。7月26日，奥迪宣告将于8月1日起主动下降国产车型的原配备件价值，下降比率或达38%。“作为高档汽车市场场的领跑者，奥迪主动提议调度价值，”该企业显示，“奥迪和其合资公司—一汽大众扶持国度发改委审查华夏售后效劳范畴的定价难题并将予以踊跃匹配。”另外，奥迪“零部件价值之和与全车出售价值的比值”也将随之下降。比如，奥迪A6L的“零整比”就将从411%下降至291%。
捷豹路虎也宣告从8月1日其下降三款车型价值。国度发改委的反垄断考查遭到了这两家公司的扶持，国度发改委也呼吁其它生产商能够踊跃响应。
国度发改委的这一举动让部分产业剖析师感觉吃惊。剖析师Max Warburton显示：“两年来，就有发展考查的先兆，可是咱们并未预想到会有干脆减价的指示。这一定将作用到奥迪和捷豹路虎等公司的利润。据Warburton估算，在世界车子市场上，备件营业的份额占总出售额的10%左右，而其出售能给车子生产商带来多达40%的利润。
Warburton以为其它车子生产商也仿佛在发垄断的负担下有所行动。早前，曾经有媒体报导，梅赛德斯-奔驰曾经在7月上旬对调养效劳的价值发展了调度。华夏奢华汽车市场场的另一大主力—宝马企业的一位发言人则显示，宝马临时无因“违反华夏反垄断法律”而接纳考查；其称：“咱们一直密切关心且严刻遵守华夏政府的相干法律法则。”
在国度发改委的施压下，德国和其它国度的车子生产商也许会面对失去市场份额的难题。然则，这也同一时间赐予了华夏原土生产商机会。据统算，华夏原土车子品牌在2014年前四个月的销售数量较昨年同比下调了5%左右，华夏品牌的销售数量仅仅占华夏市场总销售数量的22%。
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