据报导，从11月1号起，平均油耗准则将成为高悬在车子公司头顶的一把利剑。

红线：百千米6.9升

前一会儿，工信部、发改委等五部委的一纸《通告》请求国家内部乘用车公司将平均能源消耗量在2015年降到百千米6.9升。而这一时间点也由此前外界猜测的明年1月1号提早于今年的11月1号。

关于达不到准则的公司，《通告》还公布了五项力度前所未有的处罚性举措。 此中，关于平均能源消耗量不达标的公司，将暂不处理其扩产计划审核。而就在五部委发出《通告》的统一天，现代车子因新胜达尾气释放超标，而被北京市环境保护局充公了多达千万元的收入，成为因车子尾气难题而遭受惩罚的第全家公司。

罗磊：工信部、发改委的这种准则是契合日前咱们国度节能减排、环保的大政纲要所确定的指标。这种是一种渐进的进程，这种准则随着时间的推移，还要进一步提升。

在华夏车子畅通协会副秘书长罗磊看来，对车子油耗重拳出击，适合日前节能减排、应对空气品质负担的概况。

新燃料车迎接有利

车子公司面对的除了百千米6.9升的当前指标，2015到2020年的平均油耗准则将依照每年一种台阶，逐级递减，终归要达到百千米5升的指标。

华夏车子报社社长李庆文说，用平均油耗准则这样的计算方法，将来会对未来我们国家的车子构造带来相应的调度。全家公司假如制造了10万辆10升/100千米的车型和50万辆油耗6升/100千米的车型，公司的平均油耗也仅为6.7升/100千米，计算将用全家车企为单位。

李庆文：对电动车子和新燃料车子可能是相当大的有利。假如按公司算的话，例如，江淮车子的电动车子非是搞得也很好吗?它昨年是50万辆。咱们晓得电动车子是零释放，如果它能卖出10%的电动车子，那末一辆车就能折算成好几台惯例车子的释放量。

促使车企下决心

但关于少许车企来讲，时间十分紧迫。在通告颁布此前，工信部还发表了一份平均能源消耗量核算概况的公告，在111家乘用车公司中，有40家公司没能实现平均油耗指标，占比近四成。

在工信部及发改委相干人员看来，这一数据仿佛其实不能够声明平均油耗准则定得过高，“公司其实不缺乏能力，缺的是意愿”。罗磊赞同这一看法。在他看来，关于差不多一部分公司来讲，油耗限值将迫使它们不得不做出少许改变。

罗磊：好多技艺层次应当扶持这一准则，例如说，提升汽油效益的技艺，像涡轮增压，从惯例层次，包括离合器、变速箱发生少许领先进步的技艺，也能使它启动机的效率获得进一步提高。

总而言之，只需车子公司肯去做，产物的功能改良和新技艺的利用应当全能达到这样的准则。