11月18日，山东济南公布大度污染防治“十大行动”，向雾霾宣战。行动方案提议，适时推行车辆城区限行举措，分车型、排量、地域、时段等不同概况区别制订限行举措。限行再一次引起市民广大关心，那末济南限行究竟会出甚么“牌”?

关于广泛私家汽车主人而言，最关注的莫过因而否会大范围长久限行私家车。记者从相干人员处获知，济南暂不会像单双号限行一样节制私家车运用。关于私家车的限行可能成为重污染天气下或节假日的短时间应急举措。这次限好的初衷是为“保蓝天”，因而限行初期重污染大排量车型是考量要点。从交通拥堵的方位来看，为数不少的小型载货汽车给迟早高峰的城区高架路带来不少负担，也可能是限行之初最重要的考量的车型。

单双号限行暂不会常态化 或为应急举措

记者从济南市车辆保有量统算相干资料中理解到，日前全市车辆保有量约150万余辆，数据中包涵车子、摩托车和挂车，此中又以车子的保有量第一大，约130万辆，占到悉数数量的86%。在巨大的车子数量中，市民最经常使用的小型私家车近百万辆，占车子悉数数量的77%左右。

关于私家车运用能否会大范围常态限行，有业内人员显示，从市政府颁布的适时推行车辆城区限行举措，以及分车型、排量、地域、时段等不同概况区别制订限行举措来剖析，暂不会大强度节制私家车运用。例如2013年1月济南因惨重雾霾天气颁布了单双号限好的应急举措;每逢国庆等节假日城区焦点地域如泉城路等路段可能会依据车流量采用弹性交通管控的举措。

交警部门相干人员剖析，日前济南的拥堵表现出迟早高峰市民聚集外出的特定时间段的拥堵，平峰时代城区多半路段未表现常态性拥堵。“也便是说，济南的拥堵尚不到非限行才解决的水平。”业内人员推测，即便限行举措对私家车有作用，也可能是从节制迟早高峰私家车的运用最初。

重污染大排量车子或者限行首要考量车型

源于全程没有信号灯且最限速较高，高架路是不少汽车主人在行进较旧距离时领先抉择的通畅公路，特别是不少小载货汽车汽车主人倾向走高架路，由于城区内不少路段对载货汽车限行。“可是高架路通畅也有较大弊端，一朝拥堵没有支路和次干道可行分散，拥堵波及的路段范畴更长、水平更重。”有交警剖析。相干数据统算显现，日前全市有小型载货汽车10万余辆，除了会给高架路交通带来必定作用外，这部分机动车相对来讲尾气释放也较大，再加上非是市民迟早高峰刚性外出所需，可能是首要考量的限驾车型之一。

另外，为了防治大度污染，大排量的车子很可能也是限行之初最重要的考量的机动车类别，而日前私汽车主人要所以小排量为主。从昨年以来省市两级发动的大范围限行和淘汰黄标车的政策便是重污染释放机动车限好的初步政策，下一步的限行细则更有可能从高污染大释放的车型入手。

济南究竟什么时候发动限行政策?日前尚没有准确时间表，第一大可能以空气品质的优劣作为能否发动限行政策的契机之一，重污染雾霾天气最有可能先行发动部分车型、分时段的限行政策。