昨天17点45分，深圳市政府举办新闻发表会，打算当日18时起，在全市实施轿车增加数量调控治理。有用期暂定五年，每年暂定目标10万个。留给本地居民突击抢购的时间唯有一刻钟，聊胜于没有。深圳此举，堪称闪电战。

近几年来，持续加大的交通负担，始终是放在深圳眼前的一道困难。为破解这道困难，深圳坚持概括处理、以经济伎俩为主调控交通要求、缓和交通拥堵的思路，并发展了种种探寻和努力，但源于近期新的政策划定，使以征收路外泊车场泊车调节费为主的经济伎俩没再具有实行要求。

本年以来，公路交通情势尤为严峻，2014年11月，车辆上户量多达6.8万辆，同比增添63%;12月1日-20日，车辆上户4.2万辆，同比增添132%。依照这类态势，深圳未来两年车辆将新加约100万辆，到2016年底车辆保有量将超越400万辆。假如不采用临时限购举措，将没有办法阻挡深圳车辆迅速增添的势头。到那个时刻，深圳交通将积重难返，全部举措都将没有办法解决深圳的交通困难。这次临时限购轿车，恰好是为了都市的长远进行和市民的基本利益，这将为深圳交通概括处理赢得时间。

日前深圳车辆增添迅猛，交通拥堵、交通污染等难题非常惨重：

1.深圳车辆迅速增添，密度全中国第一。

2.中心市区高峰拥堵时段不停加长。

3.车辆尾气释放对大度环境形成惨重污染。

4.泊车位缺口不停加大。

以征收路外泊车场泊车调节费为最重要的经济伎俩的调控举措日前没有办法推进

深圳借鉴伦敦、新添坡、香港等世界领先进步都市经历，踊跃探寻采用经济杠杆伎俩，调控交通要求，缓和交通拥堵。前一阶段，依据《深圳经济特区公路交通平安治理条例》相关划定，深圳提议了拟征收路外泊车场泊车调节费调节交通外出、缓和交通拥堵的思路和举措。为充分听取市民意见，于2014年8月和10月先后举办二次听证会。从听证会概况看，征收路外泊车场泊车调节费存留较大争议，多数听证代表不赞同，部分听证代表提议了采用轿车限购举措的提议。近期新的政策划定，对未列入国度、省两级目录治理的行政工作性收费，公民、法人和其它组织有权拒绝缴纳。因而，路外泊车场泊车调节费等经济伎俩日前已不具有实行的要求。

采用增加数量调控举措遏制轿车迅速增添刻不容缓

依照现存态势，深圳未来2年车辆将新加约100万辆，到2016年底车辆保有量将超越400万辆，中心市区拥堵时长将从2014年的55分钟拉长至92分钟，全个都市的运转效能、大度环境、生活品质将惨重恶化。依据《深圳经济特区公路平安治理条例》第七十六条第一款第(一)项的划定，市政府可行实施车辆保有量增加数量调控举措，处理交通拥堵。国务院《大度污染防治行动计划》准确划定，依据都市进行规划，合乎道理操控车辆保有量，特大都市要严刻节制车辆保有量。日前轿车增加数量调控已先后在北京、上海、天津、广州、杭州等大都市实行，交通恶化的态势获得必定水平的遏制，为实行概括治堵和进行公共交通赢得了时间。

实行轿车增加数量调控举措，必需在短期内快速实行

客观上说，对轿车发展增加数量调控是一项高度感性的措施，涉及广、作用大，若提早向社会公布，极可能激发轿车聚集抢购，既形成机动车剧增、增添交通拥堵，又激发社会不固定要素，使限购政策的实行成果大折扣扣。因而，为有用延缓轿车增添速度，遏制交通恶化，通过借鉴其它都市的利弊得失，并慎重探讨，经提请市人大常委会同意，采用快速实行增加数量调控的举措，尽量将负面作用降到最低。

交通拥堵处理是都市进行与治理的一项长久性、概括性、根基性事业。深圳市将在操控轿车增加数量的同一时间，进一步加大投入，加速建造大批交通民生名目，加速进行都市公共交通，强化交通治理执法，增强交通污染防治，并接着踊跃探寻概括处理交通拥堵的方法和门径，努力塑造高效、便利、低碳、平安的交通环境，走深圳交通可持续进行之路。