广东省交通运输厅昨日再一次发表的《2014年广东省收费道路统算公报》显现，2014年度广东省收费道路通畅费总收入452 .3亿元，总支出448.4亿元，总计盈利3.9亿元。本月早些时刻，广东省交通运输厅发表过一次昨年的收费道路统算公报，那时的数据是，昨年全省收费道路总收入452 .3亿元，总支出481.1亿元，总计损失28.8亿元。首尾相距只是20天时间，广东省的收费道路公报就实现了“扭亏为盈”，难免使人疑窦丛生。

对照先后发表的两份收费道路统算公报，总收入无浮动，总支出的其它各项数据无大的浮动，第一大的浮动产生在“运营治理支出”一项——第一份公报中的“运营治理支出”为106亿元，第二份公报中这种数字减为72.9元，第一份统算公报上的支出比第二份多了33亿元，去掉这种数字后，第二份统算公报就成功实现了总计3.9亿元的盈利。广东省交通运输厅相干负责人解释说，第一份公报的统算数据有误，以第二份发表的数据为准。一句语焉不详的解释，赫然不行打消外界对统算公报数据“变脸”的疑惑。

上述第一份统算公报发表后，舆论对广东省收费道路昨年损失28.8亿元、平均每天损失约789万元，也提议了尖锐的质疑，况且质疑最重要的聚集在“运营治理支出”上。收费道路的运营治理支出是指道路治理和收费营业的费率支出，最重要的包括消息工程费、收费设备设施维护费、人士工资保障、上缴社会统筹、机动车维修能源费、通讯效劳费等，人士工资和“三公”经费也在此科目之内。质疑者以为，2013年广东省收费道路“运营治理支出”为51亿元，昨年一下子增添55亿元，增幅超越100%，这不论如何皆是很不寻常的。而昨日推出的第二份统算公报，最重要的便是在“运营治理支出”上做了较大调度，一下子降低33亿元，一举实现“扭亏为盈”。这种颇使人不测的浮动，与此前的舆论质疑之中，不知是纯属巧合呢，仍是有着必定的因果关连?

从善意方位推测，广东省两份收费道路统算公报显露的亏盈之变，也许真是缘于“统算数据有误”，也许其背后并未高深的玄机。这点年来，从全中国范畴内看，收费道路损失差不多已成传统，收费道路假如盈利，反倒可能是难得的特例。数据显现，2011年至2013年，全中国收费道路损失额区别为323亿元、566亿元、661亿元(2014年的数据尚未推出)，损失额一年年增大。日前除广东省外，上海、黑龙江、吉林、辽宁、山西等省市发表了2014年收费道路统算公报，此中上海市收费道路全体盈余1.76亿元，其它省市均为损失。正如剖析人员所言，损失对收费道路本来是有益的，道路公司也乐于在年度公报上向公众“哭穷”，由于这样可行给它们延伸收费时间、提升收费准则缔造更多的理由。这类概况下，假如非是“统算数据有误”，那末对昨年广东省收费道路统算公报的“扭亏为盈”，仿佛就无更合乎道理的解释了。

各地收费道路损失也好，盈利也罢，日前都难以摆脱政府“假贷修路——收费还贷”的惯例形式，这一形式之是以饱受诟病，就在于少许位置大大突破了“还贷”的目的，而将社会公众绑在一种遥遥没有期的收费路径之上。

据报导，《收费道路治理条例》修正案将要从新公布征求意见，该条例将显露重要调度，将现行收取通畅费的“政府还贷道路”形式，转为政府发债修路的“政府债务性道路”形式。这意指着国度将收紧位置筹集道路建造资金的通道，遏制位置政府的修路冲动，操控位置的债务风险。大家期待着，随着道路建造形式的转变和道路运营治理的透明化改革，收费道路“任性”延期收费甚而没有限期收费的“好日子”早日终结。