当前，华夏车子技艺探讨中心推出了2017年度车用孩童约束体系(CRS)评价结果。本次共测评了20款产物(39个组别)，此中唯有1个“优”，有高达8个品牌的十款椅子不及格，评价结果为“不介绍”的占比多达25.64%。这一结果暴露出日前国家内部市场中孩童平安椅子的体现其实不乐天，品质平安令人担心。

　　CRS全解密

　　众所周知，华夏车子技艺探讨中心是国家内部最权威的车子平安评测机构，它的焦点营业C-NCAP便是对在华夏到市场的车子发展磕碰测试并提供科学的平安功能评分，其位置和测试体制等同于E-NCAP。

　　自2014年起，C-NCAP将孩童平安椅子归入评价体制即咱们所说的CRS，并定期推出评价结果，这也成为客户选购孩童平安椅子时的要紧参考根据。CRS评价包括两方面内容：运用方便功能评价和磕碰平安功能评价，后者最重要的考核孩童约束体系对孩童乘员的庇护成果,运用的测试准则超出ECE和3C，是产物功能直观的表现。

　　CRS评测结果共分为优、良、通常、不介绍四个级别。可是据中汽中心的行家推荐，考量到国家内部孩童平安椅子产业起步一会儿，CRS测试评价的严苛水平并没有采纳最高准则，却是将首要任务定位在引导客户在抉择中剔除最差的!是以假如CRS推出的成绩是“不介绍”或许“通常”，请爸爸妈妈们务必慎之又慎。

　　假如说CRS的任务是“去其糟粕”，那末哪些测试可行让家长在抉择孩童平安椅子时可行“取其精华”呢?

　　谜底就在华夏车子技艺探讨中心C-NCAP的焦点营业——华夏新款汽车平安评价测试中。记者在查询C-NCAP官方网络中发觉了许多对于各大品牌车子发展正面100%刚性磕碰的讯息报导。货真价实的多项真车(实车)磕碰测试，以检测车子的平安功能。

　　(相片来自C-NCAP官网)

　　孩童平安椅子庇护孩童假人显然在列，本来在C-NCAP平安测试中，此中一项是对孩童庇护能力发展评分，在正面100%重叠刚性壁障磕碰中，后面一排安装孩童椅子和孩童假人，考核对孩童乘员的庇护。也便是说，孩童平安椅子的平安性高低将干脆关连到新款汽车是否获得高分和五星评级验证。

　　而许多车子在发展C-NCAP测试时，运用的差不多皆是统一款椅子。

　　C-NCAP真车磕碰测试指定孩童平安椅子从何而来?

　　为确保每次测试结果都公平、公正，意指着全部新款汽车都要装载统一款孩童平安椅子，担此重任的产物一定要在平安性、稳固性、绝对性方面都具有没有可挑剔的素质。C-NCAP治理中心面向孩童平安椅子全产业发展公布选型，百里挑一，终归这一殊荣归于来源宁波的环球娃娃品牌。

　　C-NCAP实车磕碰选型：更严准则 更明确的结果

　　众所周知，C-NCAP测试采纳的皆是真车实碰，能够真正还原现实生活中的事故概况。而CRS的磕碰试验请求是依据ECER44发展磕碰测试，尽管准则略有提升，但为了下降本钱，运用的是50%的台车发展试验，所谓台车，便是一种构造容易的车壳，受试验设施的节制，没有办法真正展现孩童平安椅子在现实事故中的庇护能力。

　　▲C-NCAP实车磕碰测试

　　▲CRS磕碰试验

　　其次，C -NCAP测试模拟平常驾驭最多见的车祸，请求发展3次磕碰，经过正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验、可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验、正面100%重叠刚性壁障磕碰试验后得出成绩，保证各式概况下都要发挥庇护效用。而CRS仅发展一次测试，统一款产物在不同的环境下可能会获得很高或许很矮的成绩，偶然性相当大。

　　此外，C -NCAP实车磕碰选型特别重申测试产物的绝对性，入选产物在达到十分严刻的各项数据请求后，还必需成绩非常稳固，各项目标数据偏差不得超越±5%，不然产物便是不及格的。屡次磕碰试验后得出的数据愈加真正，充分确保了产物的绝对性、稳固性。

　　(源引自：《2017年度C-NCAP实车磕碰试验用孩童约束体系选型方案》)

　　而CRS只测一次，评价结果只针对被测产物，这可能导致经过验证的产物尽管是及格的，但批量制造而且映入市场的产物会显露品质难题。

　　从这次推出的评价结果来看，众多孩童平安椅子制造公司依然只以3C验证为指标，产物技艺水准和平安请求很矮，没有办法真实给孩童带来乘车平安庇护。关于客户来说，为了得到愈加明确的产物平安消息，应当要以更多类别产物的评价结果作为参考。