【汽车主人之家 用车常识】轮毂对车子的要紧性就差不多于腿对人的要紧性是一样的。随着车子文化的进行，越来越多的人将轮毂改造列入本人的改造清单中。同一时间好多商家也见到了轮毂改造的商机，在售后市场上公布了大批的改造轮毂，但源于国家内部相关品质准则的不改善导致轮毂市场缺乏相应的看管，各式仿造、没有标识的轮毂显露在了汽配城与改造店里。

       本来在轮毂生产产业，关于轮毂的品质检验是十分严刻的，寻常概况下一款轮毂要想映入车子厂家的供给体制，成为某款车的原配轮毂，须要通过40多项的测试，才有可能经过初步的筛选，而供给后市场或改造市场的轮毂也要通过10多项测试及验证才可行推向市场…… 而以上这点仅限于正经制造厂家，而国家内部小厂凭借外形的仿造能力和便宜的价值霸占了不少市场，但关于咱们来讲，想从市场上购到一款好看而又平安的轮毂就成了大难题，由于从外貌上不容易分辨轮毂的好坏。

       是以，咱们打算从市场上选取并购置几款样品，并将这点样品带到有验证资质的第三方实验室，对这点轮毂发展准则的品质检验，经过数据理解一下市场上轮毂产物的品质到底如何? 但在这测试文章公布前，咱们这篇文章就先从技艺上容易的推荐一下轮毂的制作工艺以及测试准则，让您在先对咱们抉择产物的准则及测试的技艺有一个大概的理解。

       ●对于轮毂的那一些事

       起首咱们仍是应当先说说轮毂的构成构造，轮毂最重要的由轮辋与轮辐组成。轮辋也便是咱们通俗称呼的轮圈，效用是匹配车胎组装，支撑车胎用。至于轮辐，最容易的了解便是支撑轮辋的条幅，全部的轮毂皆是由这几个部分所构成。

       选材与制造工艺

       轮毂依照资料来分的话最重要的分为钢制轮毂和轻合金轮毂，此中轻合金轮毂又以铝合金与镁合金产物为主。日前华夏的车子市场中，钢质轮毂曾经少许见，许多数车型运用的皆是铝合金轮毂，即轻合金轮毂。

       生产铝制轮毂所运用的铝合金资料均为A356，A356铝合金最重要的由铝、硅、镁、铁、铜、锰、锌、钛等金属素材构成，此中铝占有比例为95%左右。 A356型铝材具备比例小，耐侵蚀性好等特色，是以此刻全部的铸造铝制轮毂所运用的铝材都为A356。况且，日前国家内部所运用的A356铝材都为原生铝，很少运用再生铝。

       铸造是此刻相比普及采纳的制造工艺，它的制造进程是将合金固体液化后倒入模具中再发展冷却固化。

       ●生产轮毂的几种技艺

       重力铸造

       铸造制造工艺分为重力铸造与低压铸造。重力铸造最重要的是靠铝水本身的重力倾注到模具型腔中，流动中的负担马上来自于铝水的自重自身，重力铸造隶属最原始的铸造手端，技艺含量较轻，是以许多运用人力，工艺水准不容易获得确保。

       低压铸造

       低压铸造是铝水在有负担的概况下映入到模具中，在有负担的概况下铝液发展凝固结晶。全个进程皆是机械化发展，是以工艺水准很稳固。从制造本钱来说，低压铸造的本钱要大于重力铸造，但源于须要大量量制造，是以此刻车子厂家都会指定运用低压铸造产物来确保产物品质。

       从示意图种可行瞧出，经过紧缩空气让铝液映入到铸模中，以后持续加压，直到铝液在模具中冷却定型。这种进程中，空气的负担及各式参数皆是经过电脑发展操控，是以良品率很高，适合量产的请求，但这还不是说低压铸造就不会有缺陷。

       讲到这边要再提一下，尽管铝合金材质是可行容许一部分返炼再生铝再应用的，但由于本钱难题实质很少厂商会那么做，多数再生铝都被用在对强度请求非是很高的其它产业产物中去了。

       锻造技艺

       至于锻造则是由固体到固体的浮动，经过拍、压、锻等伎俩来造成轮毂样式，这种进程不会产生液相浮动，皆是固体浮动。是以它的力学功能比铸造要高，同一时间可靠性也要比铸造轮毂高好多。只是锻造铝合金轮胚所需的锻压机本钱过于高昂，形成锻造轮毂的价值一直高居不下，同样一只轮毂，锻造的本钱是铸造的几倍甚而十几倍，是以锻造轮毂大都存留于高档的改造市场。