盖世周报 | 博世建晶圆厂；蔚来第二工厂明年三季度投产

2021-6-13 11:42| 发布者: wdb| 查看: 141| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 本周国内外汽车行业有哪些大事件发生大众预计缺芯将在Q3缓解供应瓶颈仍将长期持续据外媒报道大众汽车一位董事会成员对德国《商报》 Handelsblatt 表示该公司预计到第三季度全球半导体供应短缺情况将有所缓解 ...

　　本周，国家内部外车子产业有哪些大事故产生？

　　大众：估计缺芯将在Q3缓和，供给阻碍仍将长久持续

　　据外媒报导，大众车子一位董事会成员对德国《商报》(Handelsblatt)显示，该企业估计到第三季度，全世界半导体供给短缺概况将有所缓和，但从长久来看，供给阻碍仍将持续。

　　盖世评论：距离第三季度时间渐进，究竟是缓和仍是进一步严峻，问号犹存。

　　应对产业“缺芯荒”，博世斥资约10亿欧元建晶圆厂

　　近日，博世宣告其位于德累斯顿的新晶圆厂正规落成。获悉，新工厂投资额约10亿欧元，是博世团体130好几年历史上总额第一大的单笔投资。

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　　相片来自：博世

　　据推荐，德累斯顿晶圆厂是博世首个智能物联工厂。近年来，博世对人力智能的重视度不停提高，并设立指标，即到2025年，每款产物都带有人力智能功效，或许在开发和制造进程中使用人力智能技艺。在产业生产范畴，博世亦不停发掘人力智能的庞大潜力，着力提高工厂运营效能。“借助人力智能技艺，咱们在德累斯顿把半导体系造提高至最新水准。” 博世团体董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士显示。

　　盖世评论：博世用资本叮嘱咱们，有钱就无短板。

　　蔚来车子第二家工厂明年三季度投产

　　6月10日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2021第十三届华夏车子蓝皮书论坛上显示，位于合肥新桥智能电动车子资产园区的蔚来第二工厂将于明年第三季度正规投产。

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　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌(相片来自：蓝皮书论坛)

　　“工厂曾经最初做构造部分，包括电池包在内悉数全在园区内，经过园区物流干脆运到制造线，省下了十分多的物流费率”。李斌显示，全车物流平均路程唯有901千米，跟宝马、奥迪、奔驰比，一台车省下了三四千元，在合肥制造的车运到全中国各地全车物流平均路程是最低的。

　　盖世评论：抢建产能，“蔚小理”映入第二竞争阶段。

　　苹果与宁德时期、比亚迪就电动车电池供给谈判

　　据外媒报导，四位知情人员显露，苹果正与华夏的宁德时期、比亚迪就其计划中电动车子的电池供给发展初步谈判。

　　四位信息人员称，苹果更偏向于运用磷酸铁锂电池，这类电池用铁代替了镍和钴，价值愈加廉价。此中两位人员称，苹果关于潜在电池供给商提议的一种要求是在美国建造生产工厂，但源于中美关连和本钱难题，宁德时期对在美国建厂有所迟疑。

　　信息人员显示，谈判可能会显露浮动，尚不明白苹果能否将和宁德时期或比亚迪完成合同。日前尚不明白苹果能否还会与其它电池生产商谈判。苹果拒一律此置评，该企业迄今还未推出其车子计划。全世界第一大的车子电池生产商宁德时期和全世界第四大车子电池生产商比亚迪也拒绝置评。宁德时期向特斯拉等主流车子生产商供给电池。

　　盖世评论：“加个微信，认识一下”。

　　持股89%！博格华纳达成采购电池体系生产商Akasol

　　6月4日，博格华纳显示，已达成对德国锂离子电池体系生产商Akasol的采购要约，持有了Akasol 89%的畅通股。这次采购进一步增强了博格华纳营运车和资产电气化的能力，使该企业可更具优势地应用好正好迅速增添的电池组市场。

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　　相片来自：博格华纳

　　博格华纳支付了约6.48亿欧元(7.88亿美元)来完成采购。博格华纳总裁兼首席执行官Frédéric Lissalde显示：“咱们很激动将Akasol创新性的产物、能力和团队合一到博格华纳。在“蓄势·前行”名目下，咱们正推行计划，使电动车营业营收份额到2030年增至约45%。咱们企业着力于向全世界消费者交付创新、环境保护的解决方案，若咱们携起手来，将更有益于实现这种指标。”

　　如许前宣告的证明，Akasol将独立运营，估计博格华纳的三名高管将担任该企业监事会成员(共五名)。博格华纳将估价如何才能十足操控和控股Akasol，包括使Akasol退市。

　　盖世评论：很赫然，全部惯例零部件公司不布置点与电池生产相干的营业寝食难安。

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