秦PLUS EV(配置|询价)与汉的外貌看起来，就像是A4与A6一样，没用心看的人一眼不易区别。秦PLUS的插混和纯电车型都也有类似的外貌形象。就秦PLUS EV的设置而言，它全体的形象比较DM-i车型更倾向未来感和科技感的营造。自然详细抉择EV仍是DM-i，还得看本地的新燃料执照政策，作为生活在北京手持新燃料目标的友人们，DM-i就别想了。

秦PLUS EV共三种续航路程可选，区别是400KM、500KM、600KM。咱们这次试驾的是600KM旗舰型，它具有第一长的续航路程和最全的配置，也具有最强的能源。

秦PLUS EV 600KM旗舰版车型装载了一辆135kW、280Nm的永磁同步电机。0-100km/h提速时间为9.1秒，0-50km/h提速时间为4秒。可行瞧出 秦PLUS初段能源不弱，平常运用提速超车曾经十足足够使用。何况电动车提速太快究竟是好是坏日前争议不停。假如是驾驭经历欠缺的新手驾驶员，第一辆车便是提速6秒内的电动车，不一定是件好事。这车第一大的特点是装载了容量71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池。综上，除了具有600km的NEDC续航路程外，平安、可靠也是它的一大卖点。

秦PLUS EV大家都有三种驾驭形式可供抉择，区别为ECO经济、NORMAL准则、SPORT活动。驾驭形式之中的差异最重要的在于能源的响应速度。而在经济形式下，能源足够使用，不过须要更深地踩下提速踏板。活动形式下，轻点提速踏板机动车就会做出踊跃的回应。

秦(参数|相片)PLUS EV的动能回收有准则、较强两种回馈形式。当强回馈时，放开提速踏板后初段并未特别显著的制动成果，会有必定拖拽感，但运用一段时间后会渐渐适应，不会发生不适。它的动能回收在减速力度和舒适度之中寻到了一种较没有问题平衡点。

秦PLUS EV采纳了前麦弗逊后多连杆独立吊挂，比起秦PLUS DM-i的扭力梁非独立后吊挂要顶级一丝。给驾驭员的信心也更足了。在通过较大颠簸面时，机动车虽然有轻微的多余弹跳，但舒适性仍是使人称心的。

最终看一下微博网友的难题。

有网友问卖的怎样样？

比亚迪秦PLUS EV卖的仍是可以的，5月份销售数量3263台，新燃料车子排行第十二位。

另有网友吐槽仪表盘的难题。

试驾进程中，仪表盘切实存留少许难题。起首是小，其次是左右空隙的不匀称逼死强制症。这边假如改为一块机械仪表，可能成果会比此刻更好少许吧~？