要说最受国人喜欢的车子品牌，非大众莫属。大众是一种在国家内部具有许多拥簇者的品牌，正因如许，其麾下鲜有滞销车型，只需产物力较同级无显著劣质，全能在大众光环下有着可以的销售数量，而这，也便是品牌的力量。然则有一件事却一直被好多人调侃，那便是假如大众车无了大众标，客户还会认可吗？从现阶段来看，无了大众标的大众车，市场体现真的很通常，甚而很憋屈。这一丝从斯柯达柯迪亚克身上就展现得淋漓尽致。

柯迪亚克是斯柯达麾下的一款中型SUV，它和大众途观L鉴于相同的MQB平台塑造，两者具有着相同的三大件、类似的定位、高度共享的技艺，甚而你能发觉他们之中有好多零配件皆是互通的，称之为换标途观L还不为过，况且17.79-24.79万元的售价也要低于途观L的21.58-28.58万元众多，没有疑是有着极高的性价比，但便是由于品牌认知度不如大众，是以更多人终归仍是抉择了途观L。依据销售数量显现，4月份柯迪亚克仅卖出167辆，1-4月总销售数量仅为432辆，对照1-4月卖出50483辆的途观L基本不值一提。

为了“生存”下来，柯迪亚克还不得不减价出售。依据汽车主人之家的报价来看，日前全中国多地均有3-4万元左右的优惠，初学车型2021款 TSI330 5座两驱准则版参考最便宜曾经降至13.9万元，多地的初学车型价值也均在14万左右，可行说，落地16、7万就可以够抉择一款配置可以的车型，况且另有7座车型可选，展现出了充足的诚意。只是庞大让利的背后，客户依旧须要理性地看待柯迪亚克能否与实质要求相配合，然后咱们马上来理解下该款换标途观L的中型SUV的实力到底如何？柯迪亚克又值不值得购置呢？

起首从外貌来看，柯迪亚克隶属硬朗时髦的类别，相比方正端庄，显得非常大度。前脸标记性的三维直瀑式镀铬格栅，显得孔武有力，在气势上十足不比途观L(参数|相片)和探岳(参数|相片)弱。分体式LED大灯和悬浮式立体前格栅连为一体，必定水平上拉伸了前脸视线宽度，灯组里面形象呼应了水晶分割的设置理念，功效性方面也集成了自动大灯和调转方向协助。而为了让车前显得更高大，下格栅处也采纳了大面积贯穿样式，里面为大口径黑色蜂窝网状构造，下面辅以横向辐条点缀，既让前脸看起来愈加精致，也增添了车前的档次和气场。

车身侧方看起来颇为敦实硬朗，从大灯终端拉伸出的高腰线一直贯通到尾灯周边，让侧方更显修长，细节处，银色铝合金车顶行李架、侧窗镀铬边框、以及镀铬门把手和侧裙外表的镀铬装扮，全让其看着更有层次感，搭配18英寸银黑双色花瓣样式铝合金轮毂，劲爆时髦。尾部形象非常立体，展现出SUV该有的力量感，而多条横向线条的加入，也让车尾看起来档次感充足。尾灯形象充分迎合了车尾外表外部线条，棱角分明的样式很有设置感，当中为斯柯达的英文标识，看起来更有顶级感，保障杠下面的镀铬装扮，则进一步增添了车尾的精致气息。

映入汽车内部，柯迪亚克(参数|相片)的内部装饰设置同样走的是沉稳路线，终归同来自MQB，可行感受到显著的大众家庭气息。典范的T字型布置，简练实用，中央控制系统台上方为大面积搪塑材质掩盖，面板处加入了大块木纹与镀铬饰条点缀，全体做工适合德系车一贯的严谨风格。三辐式多功效方向盘采纳了平底形象，外表环绕的镀铬饰条提高层次感，10.25英寸全液晶仪表盘搭配9.2英寸中央控制系统触摸液晶屏，为汽车内部营造了可以的科技气氛，装载智慧车联体系，有着远程解锁、语言声音辩别、智能家居等六大智能科技加持，并扶持GPS导航、CarPlay/CarLife/MirrorLink电话互联等诸多时下主流功效。前排双温区自动空调面板为触摸样式，具有可以的层次感。

尽管柯迪亚克售价亲民，但在配置方面毫不含糊。诸如疲劳驾驭提醒、定速巡航、上坡协助、自动驻车、可打开式全景天窗、真皮多功效方向盘、9.2寸中央控制系统屏、后视镜电动调节/加热等等均为全系标配，非常厚道。而除最初学车型外，还标配了没有钥匙映入/发动体系、倒车影像、10.25英寸全液晶仪表盘、皮革椅子、自动空调以及后视镜锁车自动折叠等更多舒适配置。在更高配的车型上，另有主/副驾驭座电动调节、电动后备厢、前排椅子加热、10色气氛灯、主动刹车/主动平安体系、自适应巡航以及自动停车入位等更高档的功效，进一步提高全车产物力。

自然作为一款中型SUV，体积的灵活性、实用性也是衡量实力高低的要紧准则。柯迪亚克具有4698*1883*1676毫米的长宽高，这种车身大小关于中型SUV的准则来讲仍是相比平淡无奇的，可是2791毫米的轴距与途观L维持绝对，也确保了其汽车内部的乘坐体积，同一时间与途观L一样，提供5座、7座车型，满足不同客户要求。此中7座车型第二排椅子还扶持首尾和靠背方位调节，而后面一排带杯架的中央扶手、空调整出风口以及电源接口等均无缺席，尽管车身大小注定了第三排椅子的乘坐体会不会太好，可是终归为少许家族增添了格外的抉择余地。同一时间后两排椅子均扶持按比重放倒，且平整度很好，自驾游时放倒即可当床运用。

最终在客户最关注的能源方面，柯迪亚克装载大众EA888系列2.0T高/低功率版涡轮增压启动机，此中TSI330上的2.0T低功版启动机，第一大功率137kW（186马力），第一大扭矩320Nm，在7速湿式双离合的匹配下，有着8.8秒破百的成绩，且概括百千米油耗跌至6.8L。而TSI380上的2.0T高功版启动机，第一大功率162kW（220马力），第一大扭矩350Nm，匹配全时四驱体系，百千米提速仅为7.5秒。悬架构造为前麦弗逊、后多连杆式独立吊挂，能够使人感触到德系车底盘的韧性和紧致感。况且有了四驱体系加持，机动车的行进姿态相比稳健。

概括来看，沉稳大度的形象、丰富的智能配置、出色的体积实用性以及大众的能源总成确保了柯迪亚克便是一辆高水平的家族SUV。信任许多客户都听说过：“懂大众的，都买斯柯达了”。自然，这不过一句俗语，但从中不难瞧出斯柯达在大众车系中的份量。在实用价格以下，斯柯达更低的品牌溢价能力也带来了更亲民的价值。是以从理性方位出发，柯迪亚克本来仍是值得入手的。那末，关于柯迪亚克您有甚么观点，欢迎留言点评。