欧洲本地时间9月4日晚，在离瑞典首都斯德哥尔摩市中心20千米外的一种小岛上，梅赛德斯-奔驰发表了麾下电动外出品牌EQ的首款量产新款汽车——最新梅赛德斯-奔驰EQC。在来源全世界数百名媒体的见证下，戴姆勒股份企业董事会主席、梅赛德斯-奔驰车子团体全世界总裁蔡澈博士缓步走上舞台。

一身牛仔裤+西装的装饰下，“白胡子老爷爷”蔡澈显得气定神闲。在随后长达15分钟的超长时间致辞中，蔡澈盛赞了瑞典的原始当然景观、富有人文关怀的斯堪的纳维亚设置里（北欧设置），以及充本地满创新精神的商业气氛，蔡澈想要表明的是，奔驰抉择在这边发表首款量产电动SUV车子，是别出心裁且深思熟虑的。

发表会后蔡澈与奔驰EQC合影

当晚的新款汽车发表会仅用了不到20分钟，但全个时间根本上都被蔡澈充满激情的“私人演讲”占有据。在演讲中，蔡澈回国了奔驰在电动化技艺研发上的策略储备，并再次强调了全世界电动化策略的指标、未来和实现路径。而当晚揭幕的最新梅赛德斯-奔驰EQC纯电动SUV，便是奔驰全力发力电动化策略而打响的第一枪。

“戴姆勒早早就投资于电动外出范畴。此刻，咱们信任不论时机仍是技艺上，梅赛德斯 -奔驰曾经为首款纯电动 SUV 做好了准备，咱们也深知为了这一刻的等候，咱们付出的也绝不止更换启动机和传动体系那末轻而易举。”蔡澈在致辞时宣告，全世界电动外出范畴迎接了一位新成员——梅赛德斯-奔驰，尽管映入时间不算早但准备差不多充分。

戴姆勒团体高层在EQC前合影

依照蔡澈的说法，奔驰母企业戴姆勒团体本来早在 1972 年，就提议过电动载货汽车的构想。然则，源于那时，技艺还未老练，时机尚欠火候，奔驰的电动载货汽车梦想只能止步于梦想。随后，戴姆勒将电动化梦想实践于都市私人外出，并于2007年以最初公布smart电动车子，为可持续进行助力，同一时间为“电动奔驰”未来梦想探路。

奔驰的这种电动化梦想，直到EQC的到来才算圆满落地。在蔡澈眼中，奔驰EQC不但仅是电动外出品牌的第一课量产新款汽车，愈是奔驰全力投入塑造面向未来搬动外出的电动化生态而布下的第一枚策略棋子。在奔驰EQC发表会举办前，蔡澈还专门召集部分到场的华夏媒体代表，与其发展小范畴的沟通交流。

“华夏市场是咱们新燃料策略里十分要紧的基石，咱们在电动车范畴的布置有清楚的路线图”，在沟通步骤中，蔡澈叮嘱车子头条APP，两年前戴姆勒曾经对外发表了C.A.S.E（瞰思未来）策略，并在团体治理架构和公司文化的调度上付诸行动。“最新EQC此刻是生逢其时，到2022年咱们会导入10款电动车。”

蔡澈重申，尽管电动外出才才刚刚起步，但正好渐渐改变大家的外出生活和重塑车子资产的竞争格局。

而在奔驰乃至戴姆勒的全世界电动化策略的推行进程中，华夏市场将起到策略基石的效用。为这，奔驰EQC在明年一季度欧洲投产后，将火速引入华夏制造，并装载国产电芯。与此同一时间，奔驰还将增强与合资伙伴北汽、电池焦点技艺供给商宁德时期以及技艺合作伙伴比亚迪的合作，用电动化策略深耕华夏市场。

戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰车子团体全世界总裁 蔡澈博士

之下是包括车子头条APP在内的华夏媒体，与蔡澈博士的Q&A对话实录（有删节）

1、媒体：此前宝马已公布i系列的首款电动车，相较以下，奔驰关于电动车进行策略是非是相对保守？另外，EQ系列车型的产物规划能不行显露一下？

蔡澈：您刚才谈到的这种话题，本来smart品牌是最早导入电动车的。关于咱来讲，不便对竞品的市场情况做全部评价。咱以为最新EQC此刻是生逢其时，到2022年咱们会导入10款电动车，到当时候咱们可行再看一下大伙在市场中的竞争格局。

2、媒体：请问您对EQ品牌的投入规划以及未来的盈利前景如何看的？此刻尽管宝马i系的量是挺大的，但实是上这种版块还无盈利。

蔡澈：起首从盈利的方位，一种产物的盈利性包括好多要素，此中很要紧的要素便是竞争环境。定义产物的盈利性界限相比模糊，例如可能要从固定支出的方位研究。日前，咱们将起首把EQC一步步推向市场，争取获得市场和消费者的认可，日前咱们还没有办法和大伙研究盈利性的话题。

3、媒体：在华夏市场奔驰曾经有好多电动车范畴方面的合作伙伴，例如宁德时期、比亚迪、北汽，在EQC将要国产的概况下，咱们跟其余伙伴的合作能否会有少许调度或改变？

蔡澈：华夏市场是咱们新燃料策略里十分要紧的基石，咱们在电动车范畴的布置有清楚的路线图，例如咱们跟北汽一同合作制造和出售咱们的EQ品牌电动车。同一时间，咱们跟比亚迪也在接着进行腾势品牌。宁德时期是咱们的电芯供货商，咱们很高兴和华夏很要紧的电池制造商构建此刻的合作关连。

4、媒体：咱们理解到未来EQC在国产时将运用宁德时期的电芯，这是出于怎么的考量？未来比亚迪能否也会成为奔驰的电池供给商？

蔡澈：咱们与宁德时期的合作是鉴于日前的计划，咱们也以开放的心态与相干合作伙伴发展研究。

5、媒体：腾势品牌在华夏曾经公布了几年，此刻唯有一款车，延续还会有更多的产物吗？

蔡澈：咱们和比亚迪有很没有问题交流，研究未来双方如何以共赢为根基深化合作。同一时间关于腾势品牌的进行包括能否可行开发更多产物发展研究，但此刻还无最终的结论，是以日前没有办法跟您分享更多。

6、媒体：中美贸易摩擦的背景下，能否会提速在美国投产车型迅速引入华夏国产，例如GLE？

蔡澈：日前贸易战对德国车企仍是有少许作用的，这不得不承认，但关税非是作用咱们国产策略的要害要素。咱们会接着观望贸易战的流程。另一种方位，能否像您所说的能否国产，以及用甚么样的形式国产化，这点咱们皆是可行考量的。

7、媒体：您怎样看华夏电动车子市场五到十年内的前景？

蔡澈：此刻咱并未改变观点，咱仍是以为咱们应当研发和制造真实能够迷惑消费者运用的更好产物，包括新燃料车和惯例汽油车，把抉择权留给消费者。

关于华夏市场的进行，起首华夏政府在新燃料车推广方面投入相当大，自然华夏政府的政策和力度此刻慢慢从资金补助调转方向了其余方面，例如车子执照的优惠政策。

这类调转方向正讲明华夏政府其实不是采纳容易的禁售汽油车的形式，却是勉励大家运用新燃料车来发展推广，咱以为这是十分没有问题政策。