9月26日，由凤凰网和寰球车子团体一同主持，在华夏世界贸易推进委员会车子产业分会、华夏世界商业协会车子产业商业协会指导下，凤凰网车子承办的“第四届华夏车子品牌进行论坛”在上海盛大开幕。

奇点车子创始人兼CEO 沈海寅

电动化、智能化、共享化和网联化，曾经成为车子资产未来进行的共识。随着合资股比松开、新燃料车子补助退坡、制车新势力层出不穷，华夏车子产业不但面对市场化的竞争浮动，在互联网、大数据和智能化等新技艺的冲撞下，还面对更多新供给商的加入。

智能网联曾经成为车子资产的热门，但人力智能和互联网将来会给车子带来怎么的变革。在论坛上，有互联网背景的奇点车子创始人兼CEO沈海寅对车子智能化做了不一样的解读。

智能化将带来下一波换车潮

车子从本来的耐消品，渐渐往两极分化，一种仍是有耐消品自身的属性，此外一方面也变成某种意义上的快消品，由于旧车这类市场越来越强盛。咱们电话尤其关于年青人来说，换一台车的时间在不停缩小。关于车子，假如把它看成是一种花费品属性的时刻，作为用具来说的属性是在渐渐发展降级。

为何这样讲？由于它面子的属性变得越来越低了，咱只需它好用。咱附近好多友人曾经越来越多地去买国产物牌车了。可是从此外一种方位来看，刚刚也说到新技艺自身会带来花费自身的进级。就像从前咱们在功效机时期，本来咱们在功效机时期，智能机取代功效机此前，功效机大伙曾经发觉你换机的几率越来越小了。后来一波浪潮一来以后，咱们就发觉新的物种取代旧的物种，带来了一波新的花费浪潮。

车子时期未来可行推进大伙去更换车子第一大的能源是甚么？咱们感觉自然新燃料是一种方面。有国度勉励也好，另有新燃料技艺不停下降的本钱，同一时间新燃料车子给使用者带来好处的增添，另外，咱以为智能化是带来下一波车子第一大的一波换车潮的一种焦点的点。

智能化包涵两个方面，第一种它是联网的车子，同一时间它还是一种可行用软件定义的车子，这些跟咱们往日见到智能电话的进行是十分相似的形态。此外，智能驾驭也给咱们带来一个新的体会，咱信任即便是车子产业的老兵，咱以为每天驾车未必皆是一件你愿意去做的一件事宜。可能80%的时间你驾车感觉这便是一种事业，或许说是一件苦差事，假如降低你在驾车进程中间的疲倦，经过智能去改变，这是一件有意义的事宜。

在未来的竞争中间，智能化是一种主战场，可是在智能化是主战场的进程中间，世界品牌和国家内部品牌比起来，国家内部品牌占的优势其实不大。

咱感觉咱们自助品牌应当要有自信，由于咱们是在一种新的主战场跟世界品牌开展竞争，况且在这种内部咱们有本人特异的优势。

软件进级才是车子真实的智能化

咱们今日讲智能新燃料车子内部正在两个要害词。新燃料部分，奇点车子尽管是全家新的公司，可是咱们的成员根本上皆是车子产业的老兵。例如负责三电体系的能源探讨院院长，全个团队根本上皆是在车子产业十年以上经历的，十年以上经历至少经验过两款车研发，有必定的常识积累。是以咱们讲新，其实不是皆是用大批新人制车，却是用车子产业的老兵制车。

在咱们企业一直重申8个字“敬畏惯例、大胆创新”。 敬畏惯例，唯有对惯例的制车，不论是从工艺、平安各个方位来说，唯有存留敬畏之心，才能够认认真真造一台车，是以咱们在三电方面根本上皆是用了最佳的供给商，例如说电机是跟精益电机合作，电池是用松下电池，电控是西门子法莱奥的电机操控器。

同一时间，咱们在一最初设置这辆车，像热治理咱们是用水冷体系，用液冷体系而非是风冷体系，这样就确保了咱们在极其概况下电池、电机稳固的事业状况。同一时间咱们也做了四高测试：高寒，高温，高湿，高原，况且是依照十分严刻的准则做的。经过从研发阶段到实验阶段，是严刻依照车子产业相比严刻的这类过程去做的。是以咱们以为这便是对惯例的百年车子的积累所包涵的敬畏之心。

为何讲大胆创新？你光有敬畏，本来仍是在同样的一种战线上跟咱们本来的公司车子竞争，有了敬畏之心以后，在商业形式、在产物自身设置上面就有新的位置。另有智能化新在甚么位置？今日的车子，用咱们往日讲得相比多的定义去讲，咱们都称之为功效车子。

车子上全部的功效皆是在设置、研发此前都曾经被定义明白了。接下来依据这种定义没有问题功效表去发展设置和研发，去找供给商落地，以后在主机厂的总装车间里把各个供给商交过来的东西拼在一块，这就造成了咱们的车子。这辆车不论是十万元级的车，仍是百万元级的车，交付给使用者手里今后，你的功效是无全部浮动的。你用的仍是五年前、七年前、十年前定义的功效。这些跟咱们现存社会，咱们此刻每私人全在用互联网，每私人都不停适应华夏各个产业产生的快速浮动。大伙可行想想，五年前交通畅业是甚么状况，五年前无摩拜，五年前无滴滴，五年前高铁唯有一条线边，可是今日咱们的外出产生了翻天覆地的浮动。

可是车呢，今日假如你是五年前买的车仍是跟五年前一模一样。咱们今日讲智能化，智能化被炒的十分十分烂了。咱们今日讲的智能化背后真实的含义在哪？须要像咱们的智能电话一样，须要经过软件定义硬件，软件定义车子，这辆车是可行经过软件的不停增添或许经过软件不仅进级，让得这辆车不停具有新的功效。这种才是咱们讲的真实智能化的含义。

智能化需植入车子里

上汽跟阿里合作，斑马体系某种水平来说是一种外挂。咱的车可行不带这套体系，也可行带这套体系。不带体系就叫做非互联网版本，带了这套体系它是互联网版本。你说它非是外挂是甚么？

咱们讲的智能化它是植入到你的车内面去，例如特斯拉，你把它的屏去掉，把它的智能体系去掉，特斯拉就非是特斯拉了。是以它是一种内置在体系内部的智能体系，就像你的大脑和神经是连在一块，而非是外面接的计算机。咱们讲的智能化是一种内升型的东西，为何须要内升型的东西呢？就在于由于咱们讲的功效浮动非是进级一下地图、在线音乐，其实不是这样。而作为车自身的体系，它会不会产生改变？

举个例子，像咱们今日好多车上面都有智能大灯体系，有个随动调转方向功效，咱往左转灯就往左转，这种功效是不会浮动的。在咱们车上，灯的浮动是和悉数体系对接起来的。尽管方向盘是往前看的，可是咱的导航叮嘱咱50米今后，再过两秒钟咱要向左转，况且咱的光亮传感器叮嘱咱，此刻是一种十分黑的黑夜，在这类概况下咱的灯就会提前调转方向两秒钟，咱可行事先调转方向，这在平凡的车上，在架构上非是依照一台真实的智能车子塑造你是实现不了的。咱们把咱们的导航消息，光亮传感器消息组合起来，造成一种对情景的判断，在这类情景判断下，咱们给你提供了一种解决方案。咱们车上都有伴你回家功效，关了车今后，灯延迟一段时间照亮前面的路。

这种原理其实不是咱们车上独有的，就像智能电话一样。今日咱们在功效电话时期，大伙可行记忆一下GPS独一的用途便是给你的导航来用的，可是今日的智能电话GPS差不多全部的APP全在用。用它来打车，用它搜饭馆，甚而今天头条、一丝资讯、凤凰新闻的消费者端，大伙下载来今后，咱们的GPS在消费者端内部也会见到。你在上海就见到上海的新闻，在北京就见到北京的新闻，这点习认为常的思路搬到咱们的车内面，才会给使用者带来一个情景化式的挑战。这种才是咱们车真实比别人智能的位置。

惯例车一最初卖的时刻20个功效、30个功效，未来也仍是20个功效、30个功效。咱们的车一最初是40个功效，50个功效，可是等来过了一两年以后可能就变成80，100个功效了。这种才是真实智能化的体会，也是奇点车子，可行成长的车子，这种才是真实的智能化。

电动车子天生符合做共享

奇点车子是TO C端的，根本上所以充电为主，可行续航到NEC工况400千米，咱们以为在都市利用，根本上可行扶持你一种礼拜一充。可是咱们也跟北汽新燃料合作，咱们也扶持北汽的擎天柱计划。咱们以为在特定情景下，换电也是一种很没有问题解决方案。

在北京，换电根基设备曾经相比充分的概况下，咱们可行公布奇点车子的北京版，关于北京使用者可行购置换电的车。一最初设置的时刻是充电和换电两者都兼容。换电自身从底盘的构造上，咱们和北汽的技艺方案一样，是以从这种意义上来说，咱们本来考量了两种商业形式。

起首，充电仍是通常客户相比简单接纳的，由于续航路程其实不请求每天要跑特别特别长的时间。但关于商用机动车，作为网约车的时刻可能会遇到续航路程的难题。这类概况下就给他此外一种抉择，咱可行经过换电版来实现。

在共享方面无做特别大的对外宣传。咱以为电动车本来天生是符合做共享的，由于起首它的本钱优势，从智能化来说，咱们可行经过帐号体系，经过远程对车的状况的把控，甚而咱们可行做到在机动车实质运营时刻，车的状况可行实时反应到咱们的效劳端来，这辆车在运营进程中间有哪些不良的状况，咱们可行实时修理、更换，而非是消费者报修以后咱们再修理和更换。同一时间共享平台也把车电分离做得更好，可行经过换电的形式做共享车，这种也是相比没有问题方案。

奇点车子第一款车发表的是相比大的车，5座、7座，4米9的车长，该款做不带驾驶员的分时租借的共享是相比难题，从本钱上讲不占优势。做目的地的共享，咱们以为像租车营业是十分符合的，你带着全家老少去某个旅行地玩的时刻，例如说云南、海南这类地玩的时刻是十分符合的。咱们依据不同的情景做这类共享，咱以为这是电动车也好、智能车也好未来应当去要点布的一种市场。