戴姆勒的一则公告让蔡澈这几天被刷了屏。

只是与国家内部媒体渲染出的"悲伤"氛围不同，亲赴巴黎车交会现场的蔡澈依旧神采奕奕，就像他本人说的，此刻还没到说再见的时刻。

而与其它品牌一样，在全世界车子资产形态产生巨变的今日，戴姆勒眼前依旧有着诸多挑战，蔡澈在交接前的事业其实不会少还不会轻松。

一种月前，奔驰在斯德哥尔摩发表了麾下子品牌EQ的首款量产纯电动SUV——奔驰EQC，只是它的展示也带来了两种截然不同的反馈。

一个声响以为这是百年惯例车企在转行路面上所做出的一次重要突破，而另一个声响则以为参数平平的EQC并未表现出太多的过人之处。

对此蔡澈也谈了本人的观点，“奔驰第一款量产电动车在设置上仍是有少许浮动的，未来当咱们的第二款电动车展示时大伙会发觉它更具备冲撞力”，他重申，这是一种循序渐进的进程。

自然，这也取决于C.A.S.E策略的延续执行概况。

在蔡澈的主导以下，2016年戴姆勒发表了包涵智能互联、自动驾驭、共享外出和电力驱动四大支柱构成的“瞰思未来”策略（C.A.S.E.），而不论是EQC仍是机器人出租车等产物均由于该计划的落地。

一种值得注意的细节是，以前没有比焦灼的国家内部奢华车第一阵营的竞争态势曾经渐渐衍变为了奔驰的一枝独秀，本年前8个月，奔驰在华夏市场对第二名奥迪的优先优势曾经拉大到了近4万辆。

这也十足对得起蔡澈在巴黎车交会上关于华夏团队的高度评价。

他显示，尽管奔驰许多数产物的研发是在德国发展，但咱们见到了华夏市场与总部更多的互动，这种团队能够十分明晰的给德国设置团队提议少许详细请求和扶持，也确保了咱们的产物愈加契合华夏市场的要求，因而对华夏团队咱是要不遗余力地去赞赏的。

另一种细节是，现在华夏治理团队的任期比过去都要更长。

关于戴姆勒在国家内部的几大合作伙伴，蔡澈同样给与了很高评价，也显露了在未来进行方向上的更多细节。

以腾势为例，蔡澈显示戴姆勒曾经有新的计划来让它有更没有问题进行，与此同一时间也与吉利发展过少许初步对话，以探寻未来在双赢根基上发展合作的可能性。

在执掌戴姆勒的12年时间里，蔡澈曾屡次说起要保证一种稳固、可持续盈利的团体造型，只是随着电动化转行的加速，高额的前期投入必然会作用到利润，但蔡澈信任纯电动车的未来有着没有限潜力，“咱们期望为消费者提供更多它们能够承担得起况且能够触手可及的纯电动车产物。”，而然后戴姆勒也将致力解决电动车营业与公司焦点营业之中的平衡进行。

蔡澈说，咱所定义的很大成功，是经过市场和咱们本身的转行，持续不停的在这种市场上维持咱们应有的位置，并能够持续引领产业进行。

关于本人亲手提拔起的接班人，蔡澈给与了其极大的相信，“不论他是维持原有的计划仍是发展调度，都势必会与公司一贯以来的进行情况维持绝对。咱信任这种最新况且是十分有能力的治理团队必定能带领企业走得更好。”