10月15日，全中国巡游出租车子改革进行政策研讨会上，嘀嗒外出CEO宋中杰显示，嘀嗒外出绝不做专车、快车，只做巡游出租车的网约化平台。

嘀嗒外出CEO宋中杰推荐，嘀嗒外出创办于今曾经四年，累积获取了将近1个亿的使用者量，已开通81个都市，平均有70%的驾驶员机动车已映入平台里，1分钟应答率超越70%。

“咱们已在超越10个都市(如南京、成都、杭州)及都市地域(如上海郊区)签定了策略合作，加速咱们在本地出租车产业的网约化，同一时间加速提升效劳水准的落地。”宋中杰显示。

关于网约出租车驾驶员挑单，形成短途接单率低等概况。宋中杰以为，“可行应用线上线下数据的合一制订少许勉励政策，例如10天接了短途3千米以内订单20单，可行给该驾驶员去火车站、去机场不用排队干脆接单等形式的鼓励。”除了硬性治理外，还可行更多人性化、鼓励性的形式方法提高出租车效劳水准和出租车效能。

宋中杰显示，不少网约车平台根本把出租车网约化作为边缘化产物或补充性产物，但这类定位是承受不了全个出租车产业网约化任务。“鉴于现状，嘀嗒外出郑重承诺，绝不做专车、快车，只做巡游出租车的网约化平台。”

嘀嗒外出最重要的以网约出租车和顺风车营业为主。新京报记者注意到，网约车平台许多，此中滴滴外出、嘀嗒外出、首汽约车等平台都有接入网约出租车营业。近期，哈鲂幸驳偷魃舷咄汲鲎獬狄滴瘢壳翱ǔ鞘杏猩虾！⒊啥技澳暇/p>