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将要到市场的GS4 PLUS 能赶上汽车市场回升末班车吗?

2021-6-7 23:15| 发布者: wdb| 查看: 108| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 另外,广汽传祺GS4PLUS其实在相同价位中,对于一些合资SUV也是有很强的优势,在国货当自强的大环境下,这台车在笔者看来相较一些合资SUV也是一台不算最好但确实还不错的产品,如果真被其颜值俘获,买回家也不会…" ...

“初看林志玲,细看罗玉凤。”

尽管这类概况关于长久探讨车子产物的咱来讲曾经习惯了,但咱真没料到,居然会有那么明目张胆糊弄客户的车,况且它还来源咱一直很看没有问题广汽传祺。

GS4 PLUS刚刚放出官图的时刻着实把咱惊艳到了,两套进气格栅切实很酷,车身上大批的平直线条将时髦与力量两种感受很好融在了一同,在近几年的国产新款汽车中,辩别度很高。况且,传祺还为此台紧凑型SUV装上了2.0T+6AT(185 kW/390N·m)的能源总成,满足了少许客户对能源的要求。

一切仿佛都很好,不过广汽传祺GS4 PLUS这台车不但在模仿的泥潭中越走越深,对市场的认知仍旧停留在如何提高销售数量上,仿佛为了销售数量十足可行不论不顾。

名为GS4(参数|相片) PLUS,未来在计算销售数量时也会将其归入到CS4系列中间,但咱们从各式参数去解析,GS4 PLUS实质上便是GS5(参数|相片)的换壳车型

看一辆车能否来源其它车型换壳有两种法子,一个是看底盘,一个是看平台。广汽传祺GS4 PLUS在官方定义中是鉴于品牌全新全世界平台模块化架构GPMA、钜浪能源平台研发出去的。但实质其轴距和现金GS5同样为2710毫米,仅在车身长度上有所浮动,况且浮动适中,根本便是外貌饰件尺寸不同形成的。

GS4 PLUS(大小为4710*1885*1726毫米,轴距为2710毫米)

GS5(大小为4695*1885*1726毫米,轴距为2710毫米)

假如广汽传祺这台新款汽车真是鉴于最新架构和能源平台塑造的,那干脆换壳制造能否讲明广汽传祺在新平台新架构的研发技艺本来基本无取得多少进步?或许说GS4 PLUS基本便是一辆换汤不换药的GS5?

为了增添销售数量数据塑造明星车型,将往日两台不同型号的车一同卖,这类操作真是前没有古人后没有来者。况且,用心探讨广汽传祺GS4 PLUS后,也很简单发觉在设置上有不少借鉴素材。

只是,广汽传祺GS4 PLUS相较现金GS5来讲仍是有些浮动的。这台新款汽车使用了更多智能化配置,也将传祺的2.0T启动机装在了这台紧凑型SUV上,使用者能抉择的范畴更广更多。

不过相较现金GS5,GS4 PLUS的价值也有上升。GS5当前售价区间为12.68-16.98万元,另有三千多元的优惠。GS4 PLUS的预售价区间为1.5T版本13.5万元-13.9万元,2.0T版本为14.6万元,1.5T版本起售价不降反增。

这仿佛便是广汽传祺对市场错误了解。在这种8-15万的预算区间,许多数客户更多仍是以价值作为导向的,GS4 PLUS的确在产物力上相较GS5有所提升,只只是作为一辆“换壳又换名”的产物。本来走加量不加价的路线,干脆让GS4 PLUS去代替GS4也许才是更正确的做法。

GS4 PLUS能复制“PLUS界”的前辈CS75PLUS(参数|相片)的成功吗?不容易,但却非无机会。

难处在于广汽传祺这种品牌相较其它自助品牌来讲曾经掉队,既无从产物力上与竞争对手拉开差距,也无造成本人的产物特点,传祺M8(参数|相片)除外。

况且从广汽传祺GS4 PLUS发表的新闻通知来看,GS4 PLUS日前的宣传方向还是能源、椅子舒适性和智能座舱这几点。可在同级的竞争对手中,2.0T哈弗H6(参数|相片)有,长安的椅子全能给福特用了,智能座舱起首用斑马的上汽说第二没有人敢认第一。讲真,广汽传祺GS4 PLUS仍是没能塑造来自己的爆款素材。

可是,广汽传祺的品控仍是很可靠的,这是它独一的机会。GS4 PLUS或许更明确的说叫“GS5改款”车型假如能在价值上做出很大的让步,而且能给出充足丰富且实用的配置,凭借着良没有问题声望,GS4 PLUS在面临长安CS75PLUS和哈弗H6等产物的时刻,仍是有一战之力的。

此外,广汽传祺GS4 PLUS本来在相同价位中,关于少许合资SUV也是有很强的优势,在国货当自强的大环境下,这台车在笔者看来相较少许合资SUV也是一辆不算最佳但切实也不错的产物,假如真被其颜值俘获,买回家还不会懊悔

在经验GS8变速箱被卡脖子以后,广汽传祺GS家庭就唯有GS4一款车撑起销售数量。但实质上传祺GS全个家庭的产物力其实不弱,GS8、GS3在各自等级中皆是那种“买不了吃亏”的抉择。将GS5改头换面为GS4 PLUS也许也是想经过GS4这台明星产物来迷惑客户,不过将此外一款车型干脆更名当成新款汽车来卖的做法仍是值得再商榷。

写在最终

GS4是一款不容置疑的明星产物,但同一时间它也是一款走在下坡路面上的明星产物,也便是说它将来可能没再明星。2016年GS4曾月销3万,而眼下在增添了GS4 COUPE衍生车型后,销售数量仅有7000辆左右。这一次GS4 PLUS差不多也是破釜沉舟之作,产物诚意切实有,但也不够

最终有些好奇,在GS4 PLUS到市场以后,GS5会不会停售。假如GS5不断售,品牌内实质上的统一款车既给GS4系列带来了销售数量增加数量,又能单独作为GS5去卖,那用甚么词来形容呢?朝三暮四仍是一举两得?全看后期它优惠多少了。

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