1、2、3，仅仅数3下，速度从0蹦到100千米/小时。带来的成果是后背与椅子紧紧贴合，内脏如产生位移通常，以及副驾传来的悦耳尖叫声。爽吗？自然很爽。可是，假如一款电动车无这样的提速能力就必定不带劲吗？

比亚迪宋PLUS EV第一大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，0-50千米/小时提速时间才4.4秒。本来，当见到它这样的能源数据时就心想，咱都开了那末多款使人充满快感的电动车，宋PLUS EV预计给不了甚么带劲的感受了。这场从上海虹桥到苏州阳澄湖的试驾进程，应当是乏味的。

有时刻，所谓更打人心的惊喜或许便是，最初没抱期望完毕却流连忘返。

不用你猜，咱开宗明义地表达咱对宋PLUS EV的感触吧，那便是惊喜！

能源：千万不需要以汽油车的能源数据为准则，去预判电动车的实质感触。从驶出泊车场大门上马路，踩下宋PLUS EV(参数|相片)的第一脚电门，咱就懂得了这一丝。

宋PLUS EV丝毫不带一丁点儿犹豫的能源响应，让它不很大的功率和扭矩，显得仍是好大。以至于在体感上，让咱有种开V6启动机车型的幻觉。但这类说法又不十足对，由于能源响应极快，电门差不多无虚位；是以，你会发觉你在真实掌控它的能源输出，甚而于使人想不停地延续点踩电门，享受现在特别“听话”的感受。这类感受，再没有问题启动机配再没有问题变速箱，都不容易赐予。

自然，也正是每一脚、每一种力度对电门施压后，电机都很灵敏，全个能源输出皆是极端线性的。记得，咱在小时刻经常把废弃的注射器装满水，接下来让水从针头细密地喷出。宋PLUS EV的能源让咱回忆起这段有趣的回想。

既然吹那么花哨，咱也就不掩饰了。当前方有车，它能带着咱冲锋，过后，它又能让咱怡然自得地把速度玩弄于股掌之中，试驾的这一路，咱切实很陶醉于踩宋PLUS EV的电门。

可是，你可能会问，电动车的特性不皆是这样吗？这样说吧，有些便宜的电动车会令人首晕，高价的电动车通常也能使人头晕，前者是改良得不好所导致，后者是主动追求的刺激而发生。宋PLUS EV比较前者的优势是，带给驾驭员以及乘客的是一个愉悦感。虽说比较后者，它不行给咱们飞通常的感触，但平常开起来像生活，很惬意。

制动：然则，第一脚刹车就没那末惊喜了。宋PLUS EV的刹车踏板在初段十分硬，一最初咱有些不适应，感觉不太好操控，简单发生制动的突兀感。但这类设定的好处是，能确保刹车的成果。此外，通过一段时间熟悉后，咱感觉倒也能很快掌握刹车踏板的力度，高雅地发展制动。

吊挂：宋PLUS EV的吊挂带给咱相当大的惊喜。在准则驾驭形式下，宋PLUS EV经过减速带时，吊挂啪的一声反映十分直接，况且能显著感知到底盘的动作是带着韧性的。

这类带着韧性的吊挂，让得宋PLUS EV在迅速路的匝道顶着限速入弯时，侧倾幅度很克制。此外，当以不低的速度经过郊区的大颠簸时，车身的松动体现地也很温柔，且后段没甚么多余的动作。

而当驾驭形式变换到活动形式后，吊挂的反映会有清楚的改变，会更有厚重感、平安感。

总之，宋PLUS EV的吊挂一律算得上顶级吊挂，不夸张地讲，材质触感比同价位的合资汽油SUV要好不少，看来比亚迪重金请的那位汉斯调教大师切实是有把刷子的。

调转方向：谈到调转方向，咱就想起一种友人的那台速锐(参数|相片)。说实话，速锐的调转方向触感轻飘飘的，十足没甚么材质触感可言，给咱的感官很不好。只是，速锐终归是一款老车，况且是价值很实惠的车。那末，全新的宋PLUS EV怎样样呢？

说堪比大几十万的车，是夸张了点，但它全体恰到好处的力度切实让咱颇有好感。此外，宋PLUS EV的最小转弯半径仅5.55米，应允咱在一条双向两车道的公路上一把就实现了掉头。

智能驾驭协助：16.98万的宋PLUS EV装备了定速巡航，18.68万的则就装备了了全速域自适应巡航。在回程的迅速路面上，咱在一半左右的路段打开了全速域自适应巡航，得出的结论是，宋PLUS EV的战略很沉稳，自动跟车时不论提速仍是减速的进程皆是循序渐进。此外，公路居中维持体系也挺聪明。咱特地假装问副驾，咱开得稳吗，有无有不适感？获得的反馈是，很稳。

是以，假如你是宋PLUS EV的汽车主人，咱仍是挺提议打开智能驾驭协助体系的，很能缓和长时间驾驭的疲劳感。

续航：宋PLUS EV的官方纯电续航路程为505千米，在同价位中隶属相比高的。实测下去，它续航的真正性也相比高，但这一次试驾90%的路段皆是车流量适中的迅速路，是以，关于经常常城区通勤的小伙伴来讲，参考性可能适中。

此外，宋PLUS EV装载了90千瓦快充，从30%充到80%仅需30分钟。况且，它还扶持反向充电，可行充当搬动的超大充电宝，让野外刷火锅之类的事宜变得十分容易。

NVH：私人感觉，宋PLUS EV的低速提醒音声量有点大了，但这类设定是为了路人的平安，没有可厚非。而当速度提上去今后，在快速行进要求下，咱发觉，宋PLUS EV的风噪和胎噪全能很好地被阻挡在车外，汽车内部显得很安静。

说完动态层次的感触，容易聊一聊宋PLUS EV的静态素质。

自以前奥迪设置总监艾格男士加入后，比亚迪的颜值直线飙升，大伙对此应当无异见。

全体而言，宋PLUS的外貌内部装饰设置水准都很高，况且这一次亲身接近后，咱发觉，它的材质做得也差不多到位，不论是大面积的皮革、金属的饰板，仍是小的滚轮，触感都十分好。

值得一提的是，宋PLUS EV的前排一体化椅子形象十分高雅，且坐着十分舒适。

而后面一排椅子就更不用说了，看着就像舒服的大沙发。

最终，咱还发觉宋PLUS EV一种有趣的东西，即中央扶手厢里居然有个原装麦克风，在汽车内部还能匹配车机体系的APP唱K！十分有意思。

在试驾宋PLUS EV此前，咱曾经挺久无体会比亚迪了。试驾完毕后，站在宋PLUS EV的眼前，咱很当然地想起了那句网站语：“你看咱几分像以前？”

—END—