提起合资中等小汽车，信任许多数人会料到本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁(参数|相片)等车型，他们的销售数量切实都很可以，尤其本田雅阁的销售数量一直高居榜首。只是几家欢乐几家愁，另有一部分中等小汽车的销售数量却跌落到了谷底。对好多客户来讲，保住价值率是购车时要紧参考要素之一，而销售数量低势必会导致该款车的保住价值率还不会高。今日车叔就给大伙盘点2款出售低迷的中等小汽车，同一时间也奉劝大伙在买车时尽量避开他们。

东风标致508

售价：15.97-22.47万元

1-4月销售数量：2828辆

508(参数|相片)是东风标致麾下的一款中等小汽车，日前在售的车型是2020年9月到市场的2021款508L。该款车到市场之时但是被标致寄予了厚望，可是一经到市场便被快速地市场边缘化，刚到市场就面对着退市的风险。

据全新数据统算显现，本年1-4月份累计销售数量才2828辆，在中等车销售数量排行榜中名次第31位。这样的销售数量，和同级竞争对手雅阁(参数|相片)、迈腾(参数|相片)、凯美瑞(参数|相片)等月销过万辆的车型比较，简直不值一提。

508L全系售价在15.97-22.47万元，1.6T配合的是爱信6AT，1.8T配合的是爱信8AT。本来不到16万元的起步价其实不算高，但真实主打车型，是售价为18.97-22.47万元的1.8T版车型。在这种价值区间，就拿迈腾的2020款 380TSI DSG 奢华型，也便是2.0T高功率+7速DSG双离合变速箱的那款初学车型来讲，此刻优惠完跟你也相当，人家但是2.0T高功率启动机，第一大功率220Ps，第一大扭矩350N·m，而508L装载的1.8T启动机，第一大功率211Ps，第一大扭矩300N·m。

不但如许，在配置方面也无很大的优势。例如并线协助、车道偏离提前警告体系、车道维持、全速自适应巡航、自动停车入位、自动驻车、真皮椅子等诸多配置在迈腾上都曾经标配，关于508L来讲只能是选配，甚而顶配车型连GPS导航体系、车联网、电动后备厢、前排椅子加热等配置全没有。假如想在B级汽车市场场中所占一席之地，就必需得把本人的身段下降，学学德系拉低售价，提升性价比。赫然，关于华夏市场，标致508L并未拿出充足的诚意。

东风雪铁龙C6

售价：18.99-27.59万元

1-4月销售数量：1846辆

同样，咱们也为雪铁龙堪忧，销售数量一直皆是它的痛点，特别是雪铁龙C6，尽管2020款C6针对配置发展进级，但其市场体现依旧惨淡。本年1-4月份累计销售数量仅1846辆，月均百辆的销售数量成绩处于同级边缘的尴尬境地。

该款车在开始入华的时刻，所以进口车型身份出售，起步价值一度达到了64万元，过高的定位让该款车终归不成功了。可是，雪铁龙并未放弃该款车型，终归仍是国产了，国产后的C6走起了中端路线，然则仍是定价偏高，况且和同级对手比较，不论是品牌作用力仍是产物力方面都不突出。

例如作为一款将近5米长的中型车，在客户眼里起码应当装载一款2.0T启动机，但C6只装载了1.6T和1.8T两款启动机，第一大功率区别为170Ps 和211Ps，与之配合的区别是一辆6AT变速箱和一辆8AT变速箱，这套能源总成的参数与同级比较显著有些勉强。况且启动机的稳固性也使人担心，从投诉平台汽车主人的反应来看，C6启动机的难题许多聚集在异响、抖动、故障灯亮等难题上，尽管对全个驾车不会带来太多困扰，但对平常用车体会作用仍是相当大的。

另外，和同级竞争车型比较，源于销售数量差，旧车的保住价值率就更惨了，这也是客户选车的一种要紧要素。再加上法系品牌在华夏车子市场的没落，让得其关心度其实不高，更没有人问津了。因此看来，销售数量惨淡也是有理由的，在市场竞争力上，C6早已不具有优势，假如雪铁龙再不改变战略，恐怕C6难有翻身之日，更别提要辉煌腾达了。

车叔总结

以上2款车型期望大伙在购车时必定要谨慎，他们除了自身的品质不可靠之外，另有保住价值率还不高，再加上他们销售数量如许低，终归会导致保住价值率更低，搞不好哪天就停产了。因而，提议大伙在购车时尽量多瞧瞧销售数量榜，幸免买一种麻烦回家。