遭到严苛的释放法则作用，6月23日，一汽丰田普拉多正规停产，至此，丰田一代功勋皇冠(参数|相片)、锐志(参数|相片)以及普拉多纷纷功成身退，完毕了本人的国发生涯，对客户来讲，购置普拉多，就只能抉择平行驶口版本了。

丰田普拉多，也便是咱们通俗称呼的“霸道”，关于它的停产，好多车粉显示惋惜，惋惜的原因，本来套用车粉们口中的一句经典话语就能总结：开霸道十几年，除了添加玻璃水，无学习到全部的车子修理常识。

一句玩笑话就道出了丰田普拉多霸道好几年的秘密，极好的品质声望加上皮实耐用的产物特性，让丰田普拉多用起来十分省心，此外，由于保有量较大，配件价值以及修理本钱相对其它同等级车型来讲，是十分经济实用的，起码在40-60万区间内，差不多难逢敌手。

本来与大哥兰德酷路泽(参数|相片)比较，普拉多在功效性上的体现其实不纯粹，底盘的适应能力愈是相差一大截，虽然同样归于硬派suv行列，但起码在原厂状况下，在功效性、能源性以及越野功能上，超越普拉多的着实有不少，因而，本来普拉多的定位，更多的是偏向于都市中驾驭，并能够适应轻、中度越野，两者联合，才更能突显普拉多的优势。

容易的整理完产物优势，再来聊聊普拉多(参数|相片)更多的附带价格，之是以能够叱咤市场好几年，充足没有问题产物力固然是根基，另一种见不见的优势，起首应当归结于普拉多先入为主的产物位置，早在2003年，第三代普拉多就曾经被一汽丰田正规导入国家内部，并顺利实现了国产化，在那时来讲，除了切诺基，普拉多难逢敌手。

这边插一种题外话，为何普拉多被称为霸道(参数|相片)？本来在2003年导入国家内部时，霸道便是官方命名，那时丰田拍了一则广告，最重要的内容是卢沟桥上的狮子对着普拉多敬礼，还配上了一句“霸道，你不得不尊敬”的广告语，广告内容的侵略性不言而喻，很快引起了轩然大波，因而，为了淡化这一广告的作用，丰田不得不放弃霸道的命名，而采纳了音译的普拉多，可是，霸道这种“诨名”，在坊间却传播了下去。

第二点，是堪比“理财产物”的二手保住价值率，三年保住价值率76.7%，如许夸张的数字无几辆车可行做到，这此中，就包括了普拉多，一台开了半年的普拉多，再一次易手恐怕只有会损耗一份置办税，假如遇到行情上升，白开半年皆是有可能的。

究其原因，得将这份功劳赐予一部分中高产业阶级的中年客户，这部分客户，经验过贫困年代，也在国家内部新款汽车市场刚刚崛起时，就曾经有了十足的购置力，要晓得，刚映入国家内部的普拉多但是顶着50多万元的起售价，昂首入市，最早的进口版本愈是卖出过65万元的天价，在那个北上广深每平米面积还没超越2000元的年代，一台丰田霸道就意指着身份和实力，正是有着这部分有着差不多经济实力的客户，对霸道有着某种特殊的情节，才让普拉多从来不愁买家。

那末，那么强的普拉多为何停产？原因可行总结为，输给了时期。2017年，2.7L的普拉多停产，一年多过后，3.5L的普拉多也遭遇了同样的命运，严苛的释放准则不过压死普拉多的最终一根稻草。就产物来讲，普拉多本来曾经略显疲态，十数年的设置差不多原封未动，再加上诸多竞争对手的崛起，让普拉多曾经没有办法屹立于山巅而不倒，虽然仍有市场，但碍于双积分政策，国产的普拉多切实拖了丰田后腿，也是在万般无助以下，2020年6月23日，最终一台车下线后，普拉多终归迎接了句点，销售数量也“定格”在了346706台。

自然，作为全世界范畴内的主力车型，丰田一律无理由放弃普拉多，这不，普拉多黑武士版在昨年年末于日本原土到市场，官方指导价值是362.1万日元，折合国民币不到22万。设置上依旧无大幅改动，可是发展了必定幅度的熏黑料理，看上去多少是年青了少许，内部装饰方面依旧老派、简练的风格，但配置、功效方面却丰富了不少。能源方面，新款汽车装载了一辆2.8T柴油启动机，第一大功率为150千瓦，峰值扭矩为500牛米。传动方面，装载了六速自动变速器，百千米提速跨进了10秒大关。

另外，鉴于TNGA平台装载的最新一代普拉多，已有消息曝出将于2022年下半年发表，除了该款柴油引擎接着服役之外，还将提供2.5L石油机+电机的混动能源总成供选。

国家内部政策对柴油车向来不怎样友好，受咖啡政策作用，该款普拉多黑武士版差不多不可能国产，国家内部客户也只能寄期望于最新一代混动体系装身后，能够再一次回归国家内部市场，续写传奇了。