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网易车子5月28日报导 车名海选、产物众筹、商超直营店、文创附近、BOSS与使用者在APP称兄道弟……假如不特意点出，你会下意识以为这是制车新势力的玩法。而实是上，在使用者运营上，惯例车企曾经迎头赶上，甚而玩得更野。

使用者运营、使用者共创本来是制车新势力的拿手好戏与差异化优势，现在，资金、通道与使用者范围都占一律优势的惯例车企转变思路、大象转身，能否会对制车新势力造成降维打击？终归如何与年青人维持同频共振是当前第一大的课题，谁还不想缺席。

产物：造甚么你说了算

在年青人喜爱的“三坑”（汉服、JK制服、Lolita服饰）中，先交钱，等数月再拿衣服是常规操作，名额还得靠抢。

关于苦于储存的车子产业来讲，这没有疑是令人羡慕的贩卖形式。量产一款车型投资数额庞大，有时面世后却应者寥寥，这也让好多车企关于能否公布小众车型犹豫不已。

而上汽MG以特异的众筹形式，把一款超跑能否量产的打算权交给使用者。MG Cyberster （ 参数 丨 相片 ）自发动众筹以来，10天即达成5000份众筹指标，提早93天达成众筹指标、正规映入量产。也让上汽MG尝到了“先下单，再制车”的滋味。

MG领导显示：“众筹对咱们来讲，是想把量产打算权真实交给使用者，出发点是很朴素的。MG不期望‘闭门制车’，不期望自嗨，期望倾听使用者的心声，也期望能见到使用者的真正反映。”

众筹成功后，使用者还可经过MG CyberCUBE使用者共创平台打算该款车如何量产，深度参加和见证该款车型的诞生。

从MG的共创平台，到吉利 星瑞 发起的“全民造星活动”，甚而连以前被人诟病产物引入缓慢的东风雪铁龙，都将以户共创概念落地。