还记得在2012年，特斯拉刚发表Model S的时刻，就由于中央控制系统内嵌了17英寸巨型屏幕引起了业界的广大讨论。

时至现在，不论是特斯拉，仍是其它合资、自助品牌，仿佛全在努力把屏幕做大。自然，大屏的显露还推进了车机硬件的迅速迭代进级，而使用者对车机功效性也提议了更多要求。

正如大屏智能电话显露以后，咱们期望电话不但能打手机、发短信，还能随时随地看视频、甚而遥控家里的联网设施等等。

那难题又来了：

怎样样的车机才能算是好车机？或许说车载设施“聪明”到哪种水平，才能称之为“智能座舱？”呢？

参赛选手：2020年4款热门智能车子

先瞧瞧硬件配置，特斯拉Model 3在娱乐体系部分装载了X86架构的英特尔Atom E3950料理器，而蔚来ES6、理想ONE以及Aion LX都装载了鉴于ARM架构的料理器。

至于X86和ARM架构有何区分？容易来讲前者在料理繁杂任务的时刻功能更强，况且其扩展性也更有优势，但缺点是功耗比ARM架构高，只是考量到车机体系相对固订单一的利用情景，ARM架构显著更高效，这也是为何许多数镶嵌式体系都会装载ARM架构料理器的原因了。

那特斯拉Model 3又为什么“剑走偏锋”装载了英特尔Atom料理器呢？这也许所以前沿用Mobileye自动驾驭芯片所遗留住来的历史难题吧？！（咱猜）

除了Model 3相比特殊之外，咱们还发觉理想ONE在车机硬件方面同样“下了重本”，除了4块巨屏之外，它还同一时间装载了高通骁龙820A+德州仪器J6双车规级料理器，此中功能较强的骁龙820A负责中央控制系统以及副驾两块屏幕，提供丰富的功效以及利用，而德州仪器J6则负责操控空调副屏+仪表屏。

再说说体系，4台车的中央控制系统大屏（以及理想副屏）都装载了鉴于Linux的自研体系。只是他们的仪表均为鉴于QNX的镶嵌式体系，自然特斯拉例外，由于它的中央控制系统大屏还充当了仪表屏幕。

屏幕成果测试

屏幕大小、可见方位、盖板玻璃涂层设置

众所周知，车机的屏幕是人与车载智能体系最干脆的交互界面因而大小充足大、显现成果充足没有问题屏幕除了能承载更多消息之外，还能让主、副驾驭看得更明白、更舒适。

屏幕成果测试总分10分，测试名目包涵了大小、分辨率、可见性以及屏幕盖板玻璃用材这几个部分。

屏幕数量最多，大小第一大的是理想ONE，它一大家都有4块屏幕，大小第一大的是那块中央控制系统屏达到16.2英寸，而排第二、三、四的区别是特斯拉Model 3、广汽Aion LX以及蔚来ES6。

在显现成果方面，4台车的体现都不相伯仲，在寻常坐姿的距离下均不会显露肉眼可视的颗粒感，唯独Aion LX的UI设置切实有点粗糙，尤其机动车的三维建模，显得层次感落后于此外3台车。

除了显现成果之外，考量到车子屏幕经常会在阳光底下暴晒，因而他们的可见方位以及光度同样作用了观感。

特斯拉Model 3的屏幕能依据日出日落自动变换显现形式，因而在户外也有很高的光度从而确保了可见性，而此外3台车都由于只具有深色专题，是以在光度上当然比不上Model 3，因而在阳光底下他们都显露了屏幕反光。（*本文发表此前，理想ONE、蔚来ES6曾经推送了全新OTA进级，加入了浅色专题）

值得一提的是，理想ONE以及Aion LX都沿用了几处别出心裁的设置，起首是理想ONE屏幕外表掩盖了一层像磨砂一样的涂层，能必定水平降低反光之外也更很难留住指纹，值得点赞。至于Aion LX则采纳了较为巧妙的曲面形象设置，确保了主驾驭位的屏幕观感。

——屏幕成果测试小总结

总结一下4台车在屏幕成果测试步骤的得分，理想ONE由于屏幕数量多，分辨率高，加上特殊的屏幕涂层设置降低了屏幕反光，概括体现最佳，因而得8分，与它并列的另有特斯拉Model 3。然后便是蔚来ES6以及Aion LX，他们由于屏幕有显著反光，再加上盖板玻璃易发生刮痕，是以概括下去只得了5分。

车机功能测试

体系流畅度

刚刚咱们聊到了4台车在车机硬件配上的差异，但实质体会下去，咱们发觉特斯拉Model 3、理想ONE以及蔚来ES6在利用发动响应、界面划动仍是功效变换的进程中都体现得差不多流畅，不过Model 3可能由于网速的原因，在发动B站、爱奇艺的时刻主界面等候时间过长，但Aion LX则显露了轻微的掉帧景象。（*本文以操作音乐播放器作为流畅度事例）

（理想ONE 音乐界面全体操作流畅）

（蔚来ES6 音乐界面全体操作流畅）

（Aion LX 主界面、音乐界面全体操作稍微掉帧）

（Model 3 音乐界面全体操作流畅）

（Model 3 开启B站等候时间过长）

易用性、UI交互设置

第二部分咱们测试了车机易用性以及UI交互设置，正如好多人感觉IPhone好用一样，一种没有问题UI交互逻辑能下降使用者学习本钱。

关于车机来讲，经常使用的功效比如空调、导航、自带音乐播放器都要放到方便驾驭员操作的位子，且操作的环节要充足少。此外在功效块区的划分层次也要遵循易用性准则。

实质体会下去，理想ONE的概括体现最佳，由于它屏幕充足多，是以好多功效全能直观地放到第一屏的位子，比如空调功效模块，根本无上手难度可言，你甚而可行以为设置师不过把惯例车子上的物理按钮改为触屏操控罢了。

而特斯拉Model 3由于过分追求界面的简练，是以运用下去会有些许不便。

反观Aion LX的功效板块划分和安卓电话非常类似，上手起来特别轻松。

至于蔚来ES6，私人它第一大的难题是操作做不到同一，在某些界面，返回只要要向下划动即可，但某些界面又只能按左上角的返回按键，操作起来会有显著的割裂感。

功效丰富度，车载APP体会

在软件生态方面，特斯拉内置了百度地图、QQ音乐以及喜马拉雅FM。虽说Model 3内置App数量很少，但它的某些功效又能以网页的方式实现。举个栗子，你在Model 3内部开启B站，它会给你开启B站的PC网页版，但它实质用起来也和电脑开启B站全无区分。经过这类形式，特斯拉可行降低不同App的适配事业，未来想要甚么功效就给你加个“网页书签”，特斯拉真是差不多聪明。

而理想ONE有qq地图、喜马拉雅FM、酷咱音乐以及爱奇艺。由于屏幕充足多，是以多媒体App在它身上有着差不多没有问题体会，比如同事在驾车的时刻，咱可行在副驾驭看《猫和老鼠》，午休又可行投到中央控制系统大屏一同看。

至于蔚来ES6和Aion LX都装载了第三方地图软件、音乐播放器等等，但实质运用下去没甚么大特点。只是Aion LX是4台车内面独一一台具有软件商城，而且扶持苹果、安卓电话互联的车型。

——车机功能测试小总结

咱们总结一下4台车在车机功能测试步骤的得分，得分最高的是理想ONE以及Aion LX，此中理想ONE在UI交互逻辑、功效丰富度以及体会方面都优于此外3台车，与理想ONE并列第一的是Aion LX，尽管它在车机过程度方面不占优势，但胜在UI交互逻辑、仪表盘功效丰富水平都体现可以，加上扶持苹果、安卓电话映射也为它加了不少分。

排第三的是蔚来ES6，得28分，它最重要的在UI交互逻辑丢分。最终是特斯拉Model 3，丢分项则聚集在UI交互逻辑以及中央控制系统屏幕功效丰富度、App体会这2个方面。

语言声音交互测试：哪台车最“懂你”

随着语言声音技艺的迭代革新，车载语言声音体系曾经成为了智能座舱不可或缺的东西，在语言声音交互评分体制中间，咱们细分了3个名目，起首是常规的功效实现，其次是语言声音体系的辩别速度、纠错能力等等。最终加入的多轮对话、语言声音了解能力测试能很好地反应出语言声音体系能否做到真实的智能化。

本来和车机体系一样，语言声音辩别也是一种特别须要当地化的位置。在国家内部，科大讯飞可行说是最出名的语言声音技艺方案供给商。日前包括小鹏、蔚来、广汽新燃料、威马等车企都用了它的方案。

而理想ONE则装载了国家内部另全家供给商——地平线 的语言声音解决方案，假如你家里有一辆“小米智能音箱”，那你应当对地平线三个字不陌生。至于特斯拉Model 3则抉择了自研。

常规功效扶持

调空调温度、播放音乐、设计导航可行说是咱们最经常使用到功效，为这语言声音测试的首个步骤，咱们会对4台车的语言声音体系发展常规功效扶持测试。

该步骤总分14分，包涵4条测试指示，每条对应2分，剩余6分依据辩别结果发展分配。

从测试结果看，理想ONE、蔚来ES6以及Aion LX全能明确地辩别容易的语言声音指示，但特斯拉Model 3则不行顺利达成此中两条指示的辩别以及执行。

此中“空调调至25摄氏度”，Model 3能辩别，但空调温度无产生浮动，假如咱们把指示改为“温度调至25摄氏度”，那它就辩别而且执行，很显著，“温度”才是Model 3调节空调的要害字。

辩别速度、纠错能力

辩别速度很好了解，自然是越快越好。而纠错能力测试部分则经过带口音的平凡话，去测试车机能不行读懂使用者的要求。

该步骤总分9分，此中辩别速度占3分，“粤式平凡话”一大家都有3条指示，每条对应2分。

在辩别速度步骤，4台车辩别速度相仿，但特斯拉Model 3执行“播放《红日》”这条指示的体现却差强人意，此外的3台车全能干脆调动音乐播放器并播放歌曲，唯独Model 3开启了一种搜索结果整合页面，还要多步操作才能播放，要害是这种辩别速度还差不多慢。

至于纠错能力的体现，理想ONE、蔚来ES6以及Aion LX全能十足辩别咱的“粤式”平凡话而且作出相应动作，但特斯拉则只能辩别“咱想吃麦当劳”，况且不行自动激活导航，而“开启悉数车窗”、“导航至外滩”十足不行辩别。

因此可视，特斯拉Model 3这套自研的语言声音体系在原土化改良方面做得切实差不多烂，也不如干脆在屏幕操作。

多轮对话、语句联想能力

考量到日前主流的语言声音体系曾经能扶持容易语句辩别，为这咱们还加入了多轮对话以及语句联想能力测试。在这种步骤咱们会讲出少许模糊的指示或者包涵两个指示的繁杂语句。

该步骤总分12分，包涵6条测试指示，每条对应2分

从测试结果看，4台车可行说各有各精彩…此中“咱很热”指示，Aion LX不行经过测试，“有点冷”指示4台车全能经过测试，“帮咱找最近的小杨生煎”唯有Model 3不行经过，其余3台车均能经过，而到了最终3条测试指示由于难度较大，是以他们的体现都不尽人意，此中“调低温度并导航到静安寺”则4台车都不行经过测试。

概括体现最佳的是蔚来ES6，能明确辩别5条测试指示并执行对应动作，继续便是理想ONE成功3条指示。最终Model 3和Aion LX体现都不太理想。

此外，咱们还测试了4台车能不行辩别汽车内部不同乘客发出的语言声音指示。主驾驭说“咱很热”、副驾驭位说“咱很冷”，瞧瞧他们能不行区别对空调温度发展调度。

从测试结果看来，仅Model 3不成功，其余3款车全能明确辩别并区别调节主驾、副驾温度。

——语言声音交互测试小总结

容易总结一下语言声音交互这种名目4台车的得分概况，起首在常规功效的扶持方面，理想ONE、蔚来ES6、Aion LX均获得了13分，而特斯拉Model 3由于不成功了2条指示加上执行成果欠佳，只得了9分。到了辩别速度、纠错能力步骤，理想ONE、蔚来ES6、Aion LX同样体现相仿，因而得分均为9分，但特斯拉Model 3根本不行达成纠错测试，由于唯有1分。最终是多轮对话、语句联想能力测试，蔚来ES6得10分，理想ONE均为6分、Aion LX和Model 3均得4分。

最终把3轮测试的分数加在一同，语言声音交互测试体现最佳的车型是蔚来ES6、其次是理想ONE、继续是Aion LX，最终才到特斯拉Model 3。因此看来，特斯拉与其接着自研语言声音技艺，也不如干脆找国家内部供给商拿解决方案，正如google地图在国家内部不如百度地图好使一样，语言声音交互也是一种差不多依赖原土化的技艺。

智能化进阶要求

汽车内部的座舱是咱们与车相处最久的体积，可行说车是咱们搬动的家，那一种智能的“家”便是一种知咱懂咱，会让咱感觉放松和享受的位置。

咱们以为一种优秀的智能座舱，应当能满足更若干性化、情怀化的要求，比如你走入汽车内部，车的摄像头能辩别出你是谁，并为你调度到习惯的坐姿与驾驭形式，调度到你以为最舒服的温度，当你没有聊的时刻还能和车机“聊聊天”。自然，它还需具有不停学习、进级的能力。

全体来讲，在情怀化智能座舱步骤，蔚来ES6、理想ONE以及Aion LX的体现都可以，此中蔚来ES6的考量较为周到，它不但有着贴心的女王座驾，况且在你没有聊的时刻还能和NOMI机器人互动。而理想ONE的情怀化则最重要的表现在娱乐体系上，副驾驭位可行在副屏幕看爱奇艺以及听音乐，况且音频可行独立接连耳机输出，不作用主驾驭，在车内休息的时刻又可行全家人其乐融融地在主屏看电影。

（蔚来ES6 女王座驾）

（理想ONE副屏画面可行投影到主屏）

至于Aion LX，则可行经过方向盘上方的脸部辩别体系辩别不同驾驭员，从而登陆对应账户，这时刻车机的偏好设计、椅子的位子设计也会自动跟随变动，咱坐进Aion LX，它就可以自动调到咱的坐姿，也能放咱喜爱听的音乐，这样的体会差不多好。但说实话，咱以为有意思的NOMI机器人以及超大娱乐中央控制系统屏更为迷惑。

此外，4台车都扶持遥控钥匙或者电话App的远程控制，比如特斯拉Model 3扶持召唤功效，经过电话App就可以让车开到你身边，其余的3款车全能经过电话App开启空调或空气流通功效，在炎热的夏季可谓“雪中送炭”。自然，考量到4台车都扶持OTA进级，因而咱们信任这点功效也会被不停“解锁”。

智能座舱评测总结：最智能的是理想ONE

先瞧瞧测试成绩，理想ONE以77分得到了第一，而蔚来ES6则以4分之差落后于理想ONE，得到了第二，然后是广汽新燃料Aion LX，得到了69分，最终是特斯拉Model 3，仅得到了58分，考量到智能座舱全个评测体制的总分为100分，因而Model 3还差2分才合格。

容易剖析一下4台车的优势以及劣势。

理想ONE概括体现最为稳固，4个测试名目得分率均在70%以上，此中在车机功能方面，理想ONE凭借优秀的App体会以及差不多无上手难度的UI交互逻辑，在这一步骤与此外3台车拉开了差距。

再瞧瞧蔚来ES6，它是3台车内面语言声音交互体现最优秀的车型，不论是从辩别明确率、辩别速度仍是语义联想等几个方面考虑，它的达成度都差不多高。自然，它的缺点是屏幕显现成果不尽人意，在实质体会中，你会发觉它的屏幕有很惨重的指纹残留，再加上只具有暗黑专题，是以在阳光底下会有显著的反光，自然，在UI交互逻辑设置方面，ES6也有须要改善的位置，比如把割裂感强的手势/按钮操作同一一下。（*本文发表此前，ES6推送了新OTA进级，加入了浅色专题）

至于Aion LX和Model 3则更像班内部的“偏科生”，此中Aion LX的车机功能得分很高（只落后理想ONE 1分），本来它的ADIGO体系很好上手，功效板块的划分很方便使用者操作，况且在仪表盘（仪表屏幕）的功效性方面它也是最强的，但用久了以后你会感觉它不行给你太多惊喜，一切皆是刚刚“足够使用”，是以在智能化进阶要求方面只获得6分。

而Model 3则和Aion LX恰好相反，它的车机会给你带来好多惊喜与彩蛋，况且扶持远程操控的功效也差不多多，但难题是Model 3的自研语言声音体系体现差不多羸弱，根本上便是那种“智障”等级的语言声音体系。

假如把4台车比作统一个班内部的弟子，那理想ONE便是概括能力最强、学习成绩最优秀的班长，蔚来ES6便是那位正经过努力追上班长的弟子。而Aion LX则是一位典范的理科偏科生，除了数理化，其它科目都偏薄弱，至于Model 3…预计便是那位满脑袋皆是创意，但文科理科考试总“包尾”的美术课代表吧？

只是话说回来，既然OTA赋予了智能车子不停进化的能力，咱们信任“美术课代表”也有成为“班长”的那天。