【全球车子网 新款汽车试驾频道】咱本认为买一辆都市SUV还得买带四驱的版本便是多此一举，直到这一次受路虎之邀来到长白山。本还怀疑仅0度左右的气温还对不对得起“冰雪试驾”这四个字，没料到连夜一场大雪后，却甚而让一部分铺装公路都变得那末险阻重重。还不错，即使是路虎产物线中最道路向的SUV（同一时间也是本次试驾的主角）揽胜极光，也有充足的能耐带着咱们穿越林海雪原中的重重困境了。

● 试开车型推荐

　　这一次咱们试驾的车型为2016款国产揽胜极光，作为小改款其与老款比较进级的最重要的在少许外貌的小细节和部分配置上面，价值与老款比较差不多保持不变，但车型上增添了一款倾橙限量版。

　　值得一提的是，2016款揽胜极光新加加了ATPC全地形流程操控体系这一项配置，尽管在本次的试驾中咱们无体会到，但大伙可行敲击下面相片，映入咱们之前的试驾文章以作理解：

● 车型技艺一览

　　须要特别重申的是，即使揽胜极光在各方面皆是如何道路化，但作为一款路虎品牌下的产物，四驱体系皆是不可或缺的，是以全系标配四驱也是理所自然。

　　揽胜极光的四驱体系构造为鉴于多片离合中央差速器的适时四驱，这大概也是差不多全部鉴于横置平台的四驱车型所采用的方案了。它并未典范的分动箱构造，是以还不可能带有低速四驱挡，可是来源ZF的9AT变速箱原本就带有很宽泛的变速比，是以作用适中。

　　多片离合中央差速器的特色是最多可行把50%的扭矩传至后轴，而且带有必定的锁止成果，再匹配路虎引认为傲的全地形反馈体系来达成同轴轮间限滑，以及从全体上把控能源输出与分配的逻辑，差不多是可行在好多典范的越野路面状况中穿梭自如了。

● 冰雪驾驭技艺

　　提到冰雪路面状况 ，起首仍是那句大伙都曾经耳熟能详的话：必需合乎道理运用冬季胎！就拿这一次来讲，上文也提来过长白山地域气温最近也就在0℃左右，是以运动方就不过给试开车配备了四季SUV车胎，结果运动当天一场预想之外的大雪，就让即使四驱体系功能不弱的揽胜极光在一路面上都不免会碰到一丝小尴尬了。可视不论机动车的功能有多好，四条能抓地的车胎才是最要害的。

　　而即使合乎道理运用了冬季胎，还不是意指着在冰雪路面状况中便能为所欲为了。不论是新鲜铺上的疏松积雪，或许是雪被来往机动车压成的瓷实冰面，本来能提供的摩擦力都可能不到夏季干燥柏油路面的1/2甚而1/3，因而为了让机动车受控，不仅车速要适当降下去，油门刹车和方向上的动作都得尽量轻柔。

　　假如您的座驾便是路虎麾下出品，或许跟路虎出品一样既具有四驱也装备全路面状况适应体系的话，那你大可行把驾驭形式调到雪地，就可以安心驾驭了。

　　但市面子上绝许多数在售车型本来全没有那末强悍能同一时间提供两者的，甚而有好多是两者全没有，那这时刻，驾驭者除了必需更确实地做到上面所讲的动作轻柔外，另有一种小技艺，便是用2挡甚而3挡起步，以下降轮上的瞬时扭矩，防止打滑，好让机动车在抓地力极差的地面也能成功起步。