【全球车子网 原创评测频道】在这种涡轮大潮中，作为全球大厂之一的丰田算走得相对照较慢的一位了。曾经铺天盖地的2.0T启动机在各大品牌中普遍开来了，丰田才姗姗来迟地公布2.0T的汉兰达和皇冠，但这套D-4ST启动机不论是技艺层次仍是实质的体现终归全让对手刮目相看。好戏在后头，丰田要将小排量涡轮增压1.2T启动机组装到麾下的车型了。

● 设置配置变动

　　毫不夸张而且负责任地说，雷凌上的这套启动机启停体系是咱瞧过动静最小的之一，除此之外即便在P挡的状况依旧维持着启动机停止，可行适应到更多人的驾驭习惯。它便是一套能够躲在幕后又尽可能不打扰你和改变你习惯的省油体系。

● 1.2T涡轮增压启动机

　　关于更换能源总成这回事儿，各大厂家通常皆是较为保守，尤其是关于日前在售却非换代的车型，平常会保存原有能源而新加抉择，只是这回雷凌则周全更换为1.2T（没再提供1.6L），而姐妹车型卡罗拉也不过象征式地保存了两款1.6L车，而咱们从销售商的通道也能获知，1.6L的车型根本是无车源的，这样“一刀切”的做法显露在向来保守的丰田上是一件多么自信的举止。

　　D-4T启动机比较于皇冠和汉兰达上的D-4ST启动机就少了双喷射体系，为缸内直喷，其它方面双重复技艺依旧是保存的。

　　这台1.2T启动机采纳的是水冷中冷器，占有用的空间十分小，而且废气从涡轮出去通过空滤以后就马上映入了热交换的模块，全个回路十分紧凑。启动机的热效能达到了36.2%，在现在的量产的涡轮增压启动机来讲十分夸张。

　　还十分值得一提的是，新启动机装载了VVT-iW可变气门正时体系采纳的是电机来变换液压油路，而十分见的电磁阀，这样一来就有了更快的调节速度和调节范畴，实现愈加精确阿特金森重复时的配气。

● 百千米油耗6.1L

　　在油耗测试中，总测试路程为150千米，此中快速约占50%，城区环路约为25%，城区拥堵约为25%，终归实测的百千米概括油耗为6.1L，体现十分出色，比较于此前的1.6L启动机在汽油经济性上更有优势。