【全球车子网 新款汽车试驾】手握方向盘的掌心还留存着南方的温润气息，而身处的位置曾经是零下25°的海拉尔。一夜之中经验如许大的温度浮动，按道理仍是会让人带来一丝不适，然则关于咱来讲却没这种懊恼，由于在奔驰以及AMG全系车型的簇拥以下，咱感觉的唯有没有比燥热。

● 全系车型体会

　　冰雪试驾曾经是各大厂商每年冬季的必备名目，但关于奔驰而言，却能在这种冰天雪地里玩得愈加尽兴些，由于能够在统一环境下，把奔驰以及AMG车型的四驱、后驱版本都体会一番，个中乐趣足以回味数天。

　　值得留意的是，冰面赛道上奔驰给了咱们颇大的自由度，其实不对咱们的驾驭形式加以节制。换言之，只需不超过头车和依照试驾平安守则，你想循规蹈矩开也行，关闭ESP撒野一把也没难题。

● 工欲善其事必先利其器

　　在附致力相比低的雪地上，平凡的橡胶车胎基本不好使，即便有了4MATIC体系协助的SUV车型还不例外，换上雪地胎才是最佳的解决方案，这但是关乎于驾车平安的大事，可不行掉以轻心。

● 印第安纳波利斯赛道

　　印第安纳波利斯的定圆漂移赛道上，体会的车型是当下炙手可热的最新E320L 4MATIC以及E200 COUPE。此外，昨年在广州车交会到市场的最新E级准则轴距版同样来到现场，与长轴距E级比较，前者轴距缩小140毫米，车身既保存了E级应有的神韵，同一时间在细节位子又作出了充足的区别。相对而言私人仍是更欣赏更具活动特点的准则轴距版本。

　　最新E级准则轴距版也装备了奔驰的4MATIC四驱体系，让其也有着颇为灵活的身手，即便大脚油门起步，四驱体系确保四个车轮有充足的抓地力，能够安稳的起步。

　　这也从侧方反应了四驱体系在湿滑路上的优势，即便ESP关闭并濒临失控的状况下，只需前轮有能源分配，机动车也能回到本来的路线上。

● 加泰罗尼亚赛道

　　随后来到加泰罗尼亚赛道，也便是AMG的体会名目。能够抉择的车型区别是A45 AMG、C63 S Coupe AMG以及AMG GT S三款。

● 渐入佳境的雪邦

　　有了AMG名目的初步体验，来到雪邦赛道换上了能源更简单掌握，况且仍是四驱的C200以及CLA上，显著感受手脚能放得开些，4MATIC四驱体系合乎道理地把能源分配到驱动轮上，并能对打滑的车轮施加制动。在体会了后驱与四驱车型后，显著四驱车型给驾驭者的宽容度愈加十足，濒临机动车极限的状况下的安定感也是最到位的。

　　两圈熟悉赛道今后，ESP关闭，弯中反打方向并持续给大油门，即可让车尾摆动起来，不过这类容易粗暴的power slide划出的弧线其实不算高雅，速度操控不没有问题话，反而会有公布雪墙的尴尬。

　　但实质开上手，尤其在延续弯道中要让机动车维持漂移的状况，本来其实不如纸面所描画那末容易。幸好冰面子上如统一个放大镜，让车身的动态浮动变得更简单感知，剩下的也便是经过多多练习而已。