【全球车子网 新款汽车试驾频道】老款的悦动才卖7.88-12.08万，即使换代后加点价还能算到通胀的头上，但领动和朗动压在这，幅度顶多也只能是几千起一万止。而在这和自助品牌竞品没差的报价上，还得拿出较合资品牌竞品有优势的产物力，要是不行把每一分钱本钱都花到要紧处，大概是不可能做到的。

● 外貌：不抢眼，但顺眼

　　现代显示最新悦动面向的是二到四线都市的初次买车人员，但却非刚毕业的小伙／小女孩，却是35岁左右上有老下有小的奶爸们。是以，其实不是一句“年青+活动”就可以把全部难题搪塞掩藏往日的，外貌方面除了最起码的跟上潮流之外，比起能否有抓眼球的特点，更要紧的是全体的合乎道理性。

　　本来现代全新的家庭脸谱性格仍是相比强的，不论是大面积镀铬的前脸仍是开眼角的大灯，存留感都不低。但可能是由于车身终归是鉴于上代悦动开发而来的关连吧，比起身姿凶猛的朗动和领动，最新悦动的全个姿态都仍是相比放松和平缓的，联合刚刚所讲的作风强烈的设置素材，互相之中会有相比没有问题中和。

　　特别是车尾都部分，容易的线条却并没有有让整件事显得太过于没有聊，反却是平顺的线条及舒展的腰身能给到作为家庭用车应有的亲和力，和感官中现代麾下的其它车型都不太一样。

● 内部装饰：简练，但不简陋

　　同样地，最新悦动的内部装饰设置也是走容易实用的路线，中央控制系统台上除了较上代车型新加的大屏幕相比抢眼外，也无甚么画蛇添足的装扮扰乱视觉，功效分区间格清楚，运用起来显著感触到一切皆是通过／经得起推敲的。

　　值得一提的是，中央控制系统大屏背后的原厂车载体系尽管运用起来也是平淡无奇，但它却同一时间集成了苹果CarPlay和百度（安卓）CarLife于一身， 意指着同一时间扶持与市面子上最盛行的两种便携智能设施实施双屏互联，有时刻，本人发力还真不如借势的成果好。

　　而除了设置外，最新悦动的里面体积比较起上一代也是通过改良的，尽管轴距较前作并没增添（甚而有微微的缩减），但作为紧凑级车型，首尾座全能容纳身材圈内有名、身高近190厘米的兰博文老师以相对当然的姿势坐入（即使曾经没啥余量）真的不容易，要晓得市面子上将近一半中等车都做不到这些……

● 抓到痛点的配置进级

　　也许朗动和领动全在用的1.6L伽玛启动机日前正值壮年，也许诞生于今只是区区几年的底盘总成只要要少许小进级改装也仍是能接着发光发热，但老款悦动的4AT就必定是不得不动的刀子了——而在最新悦动之上，除自动车型一如预料得到6AT加身外，手动车型也从5MT进级到了6MT。

　　除了机械构造外，平安功能作为此外一种特别受客户重视的方面，最新悦动也较前作有了十分大的进步。起首是从新设置的纵梁及加大运用比重高刚度钢材能打消大伙对于车身强度的疑惑，而增添的VSM车身动态稳固体系（也便是咱们通常说的ESP）、TPMS胎压监测以及HAC上坡协助等主动平安配置，在同级中则愈加是带来了充足的竞争力。

　　最终，在平常便捷性配置方面，像上文提到的集CarPlay与CarLife于一身的车载体系，联同带智能后备箱打开、没有匙映入／点火功效的智能钥匙差不多是日前现代全部新款汽车的标配了，而像倒车影像和椅子加热等尽管容易但却非常暖心的功效也可行在新款汽车上寻到，根本上该有的都有了。此刻第一大的难题是不同车款的配置概况尚未推出，因而低配和中配会不会与这一次试驾的高配存留较大落差，于今仍是未知的。