【全球车子网 原创评测频道】CX-4关于大伙来讲曾经十分熟悉了，这也是帮助一汽马自达提高销售数量高度的一款十分要紧的SUV，CX-4刚到市场的那会儿咱还和同事开玩笑的说，你看日本人造的车日本国可能还临时还买不到，咱们就曾经开上了。与CX-4相干的要害词中“轿跑SUV”是最要紧的、最焦点的，轿跑说的是设置，而SUV则更注重越野经过性的部分，今日咱们马上来说说CX-4的SUV属性。

　　说要越野体会很赫然咱们须要一辆四驱版的车型，在一汽马自达的产物序列中四驱体系只装载在2.5L版的车型上，2.5L唯有两款车型可选，咱们抉择了关心度更高的激情版，也便是售价最廉价的2.5L车型。

越野体会

　　为了给CX-4增添点难度，咱们并未找个小土坡，或许一段土路就那么早早了事了。咱们要给CX-4增添点难度，因而咱们抉择了北京西边的大山深处，清朝那会儿的京西古道，周末的时刻你能见到好些像普拉多、帕杰罗这样的硬派suv来这边玩，从一种侧方也反映了这边的越野的难度。

　　这样的路面状况对四驱体系，和经过性参数是个考验，对悬架和全个车身的刚性也同样有请求。这是SUV区分于小汽车的位置。实质的体会来讲CX-4在低速经过这点非铺装路面的时刻车身的松动其实不是相当大，这对提高你的驾乘舒适性和驾驭信心有着良没有问题帮助。

　　悬架的路程其实不是很长，但有着良没有问题韧性。这一丝提起来简单，但真实领悟并做好这一丝的厂商寥寥没有几。匹配聪明的四驱体系，通常难度的越野阻碍非是甚么难题。