【全球车子网 原创评测频道】是坐在主驾驭挑逗它仍是坐在后面一排享受它？关于一辆行政座驾来讲，这其实不难做出选择，例如XFL这类有着高雅稳重的商务造型，尤其国产以后轴距加长，后面一排体积更奢侈，加上丰富的后面一排舒适配置，简直是为boss们量身定做。只是当你开上3.0 SC这种版本，要当驾驶员仍是boss呢？真要考量考量了...

● 修长也是一个美态，与活动“划清界线”

　　其实不须要像宝马和奔驰那样还得特意设置专属的C柱形象，去掩饰由于国产后加长轴距而导致的累赘。作为一种英伦品牌，惯例的雪茄型车身让得XFL即使在轴距“暴涨”140毫米后，也依旧具有十分当然的外部线条，甚而还由于车身更修长而显得更高雅了。

　　自然，这份高雅除了有身材比重的原因，还得把一部分功劳归功于愈加精致的外貌细节。特别是咱们手上的这台高配车型，向前气隔栅都用上了在宾利等品牌上常见的、极具英伦豪华风情的镀铬金属网，匹配“眼光如炬”的LED大灯组，对气质的提高成果明显。

　　而车尾的部分，尽管全体方案也是根本沿袭国外版XF，但本来高调地裸露着的双边双出排气管，也换了一个更温和内敛的表明形式。

　　全体而言，XFL算是在某水平上戒断了短轴版XF上难以掩藏的活动气息，最起码当它停在在五星级酒店正门时，大伙全能赞同从XFL上走下去的你是个体面的绅士。只是，骨子里的XFL是非是也变得那么一本正规呢？尽管大伙可能都猜到谜底，但这边仍是先卖个关子，谜底留待下一页试驾感触中揭晓。

● 享遭到的，绝不单是格外的140毫米轴距

　　说句大实话，比较起加长轴距，本来把价值门槛干脆从进口XF的51.8万拉低到38.8万，才是国产XFL第一大杀伤力的一招。更有甚者，捷豹也很诚恳地把初学车款的配置都布置得差不多可以，包括车道维持、磕碰提前警告&主动刹车等本钱不低的主动平安配置，到像Meridian英国之宝品牌音响这样最重要的用以提高格调的非必需配备，皆是全系标配的。

　　但不需要感觉国产XFL就仅仅是拉低了门槛罢了，本来比较起进口车型，XFL的产物线是同一时间往高低两端都有延展的。以咱们这一次测试的该款顶配的35t豪华版为例，本来它的售价甚而比进口XF中真实意义的顶配车型（剔除380PS四驱高功能版不计）35t R-Sport活动版还高4万，只是它的配置，毫不夸张地说，是真达到了和XJ统一水准。

● 车身依旧是75%的铝合金

　　大批采纳铝合金材质的车身，一直皆是捷豹路虎的品牌特点之一，而国产后的XFL即使轴距有所加长，但铝合金用量依旧达到了75%的比重，与国外版差别适中。

　　而尽管XFL较进口XF仍是有了超越100千克的车重增添，但也都赖于高比重的铝合金用量，相较同级对手在体重方面也仍是有优势的，比如与新E级长轴版比较的话就有着超越100千克的优势。况且XFL第一大限制维持了和短轴版一样的50:50首尾轴荷分布，务求让轴距增添对机动车控制功能的作用降到最小。