【全球车子网 评测频道】前段时间评测同事曾经对最新君威20T以及28T发展了周全的测试。因而再一次接过君威运动邀请的时刻，咱是冲着君威GS来的。至于混合能源的30H嘛，也许有不少人和咱一样，把注意力放到那台9AT变速箱上，疏忽了最新君威除了20T、28T、GS以外另有它的存留。然则论实力，君威30H同样能够震慑对手。

　　本来从之前的君越30H身上咱们曾经可行预想到君威30H的外貌浮动其实不会很大，这也是混合能源车型一贯的套路。

　　因而从外貌部分要分辨出30H与20T、28T的话仍是有点难题的。最显眼的就在中网的车标以及车尾的“HEV”标识这点位子了。

　　至于内部装饰部分，预计是定位与本钱的原因，君威30H只保存了专属的雅士米椅子配色，但中央控制系统部分则与平凡版绝对，与君越30H所采纳的专属中央控制系统饰板+椅子配色的方案有点不同。

　　这套椅子在坐垫与靠背部分采纳Alcantara面料，触感很棒之余防滑成果也很可以。但颜色不太耐脏，运用时得当心一丝。

　　与售价同为23.98万的28T尊贵型比较，最新君威30H精英型在配置方面有所取舍，包括自适应巡航、磕碰提前警告、车道维持等主动平安配置被舍去，仅保存自动停车、盲区提前警告和停车协助。

　　至于其它实用性配置方面倒无缩水太多，平常运用频次很高的LED大灯、双区自动空调、8寸中央控制系统触摸屏仍是会显露在配置表上。

　　作为混合能源车型，后备箱不可幸免要为安放到车尾的电池组让路，不但是君威30H，其它对手也是如许。只是君威30H经过设置上的当心思，倒是让电池组的对后备箱的作用下降不少。