【全球车子网 新款汽车试驾频道】在体会别克最新一代君威此前，就有好多媒体同行叮嘱咱，最新君威曾经变了性格，早前那个有些活动偏执的属性变得模糊，调教上也最初讨好国人，向舒适性做了相当大妥协……咱想在老款君威停留给咱的感官还没十足磨灭此前，是时刻对最新君威来一场长途体会了。

 　　既然是长途体会驾驭，至少须要接近几天才敢从用车的方位谈谈君威。这一次恰逢“别克寰行华夏”第四季的收官路线，咱们将从贵阳出发，经安顺、走曲靖、出玉溪、过普洱，终归到达西双版纳景洪。全程1500多千米，路面状况穿插了快速、国道、省道、都市公路甚而乡下便道，在这5天的体会中间，君威展现了它的优势，自然咱也发觉了不少可行提高的小毛病。

 　　既然是长途试驾，当然动态方面的体会是最为深切的，在咱此前，编辑部有多位同事对君威发展了具体的试驾评测，咱就没再开展细说，在这边只说少许感官最为深切的位置。咱所驾驭的车型是君威28T尊贵型，它装载的是一辆2.0T启动机，比较于老款车型能源参数方面略有提高，但它所装载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱和160千克的轻量化料理才是第一大特点。

　　9AT变速箱采纳更密的齿轮比，有用提高能源传输效能和换挡速度，同一时间对油耗的提高也很有帮助。轻量化的料理能够干脆从驾驭控制中获得表现，更轻的车身以及更扎实的底盘让最新一代君威在控制方面有了相当大的提高。

　　最新君威开起来以后十分轻巧，变速箱的体现十分平顺，让得能源的迸发也十分线性，况且变速箱能出色的领悟驾驭员的意图并迅速做出反映，这类连贯、轻柔的换挡和平顺的能源输出，彷如一辆大排量自吸启动机的体现，使人大呼过瘾。而底盘方面的体现也可圈可点，在保存活动控制的同一时间也能兼顾必定的舒适体现。而车身全体方面的噪音操控较为优秀，独一的毛病便是来源底盘方面的胎噪，只是考量到这是一款活动型车胎，确保出色的抓地力才是它的首要任务。

假如你对最新君威28T的动态体现还意犹未尽，提议你敲击下方的相干文章发展查阅。

　　最新君威比较老款车型，轴距加长了91毫米，第一大的好处便是后面一排的腿部体积获得提高，这也是多半国人所须要和期望改变的。自然，这点天的用心体验，也能发觉最新君威在做工方面有些不尽如意，自然这是一个主观感触，须要细心发觉和体验。

　　加长轴距后的最新一代君威在后面一排体积的体现上仍是充足出色的，即使是身材壮少许的男子，后面一排腿部也依旧能保有两拳左右的体积剩余。只是遭到了溜背形象的节制，后面一排的头部体积体现其实不富裕，算是对靓丽的外貌作出的一种牺牲。

　　乘坐体积获得了改进，但后备厢的容积比较起老款还略有缩水，相片展现的是两私人的外出物品，曾经占据了较大的体积，但从后备厢的体现来看，只能说是足够使用罢了。