【全球车子网 评测频道】15年之于各位，已从年少气盛变得老练稳重，之于车子，或许说之于奢华车，也历经两代更迭，有坚持自然也有更新。而咱们，只只是重拾时光走过的脚印，找少许埋藏在内心的回想碎片罢了。

　　却非有意翻旧账，让新旧奔驰和新旧宝马来一场跨越15年的battle。却是关于奢华车这种等级而言，这两个品牌是不论全部时刻都绕只是的标杆。多金的也许会抉择宾利和劳斯莱斯、想与众不同的会考量雷克萨斯LS，但关于许多数人来讲。买这种等级的车，就它俩，准没错。历经15年的时光，他们各自都产生了怎么的改变？如果时光倒流，十五年前的你会选谁？那十五年后的今日呢？

　　15年前的全球车子网只只是刚刚起步，方兴未艾的互联网更不行为富豪们提供甚么有效的导购消息。但凭借着坊间一句“坐奔驰、开宝马”，足认为富豪们指出了方向。

　　终归马路面上坐在奔驰驾驭席的，适中多是戴着白手套的驾驶员吗？至于宝马，还真的没多少人乐意把方向盘让给别人。这其实不是身份高低与否的差别，却是当咱从E38出去，再踏入W220的时刻，内心由衷的想法。

　　本来W220却非全然为了乘坐的考量，对驾驶员的照顾也是很到位的。起码用现时的目光来看，主驾的配置曾经很高了，电动椅子、空气流通/加热都一应俱全。当年奔驰最佳的技艺都用在W220上，连头枕都不用劳烦尊贵的人手去调节，一切交给电动吧。

　　关于那时的人来讲，从W140的虎头奔调转方向W220的蝴蝶奔，作风差异之大，要接纳切实须要花一丝的时间。只是关于咱们来讲，早已习惯了W222的线条，再望回W220，一切便显得那末顺理成章。

　　本来不论外貌和内装怎样样，奔驰仍是你咱熟悉的奔驰，他的固执只有会用在对奢华车的了解上，正如手下的W220。因而，享受着电子化包含的同一时间，本来驾驭方面仍是会一脉相承的。

　　你会寻到带些虚位的方向盘，沉重的踏板、慵懒的油门响应，以及熟悉的起步粘滞感。反正工程师其实不想让车上的乘客感触到全部启动机的排山倒海。速度是要的，但要悄没有声息。这是那时奔驰对奢华的了解。

　　3.7L V6启动机的数据放在现时曾经无甚么值得炫耀，随意一辆2.0T涡轮增压早已碾压了它。只是放到S级上，能源储备真的只为解决boss们的不时之需，而非马路面上的好用斗狠。咱更欣赏它不到两千转出头解决一切的那份斯文和高雅。

　　可行想象到作为S级的驾驶员，这份职业使人艳羡之余，本来也挺没有聊的。由于它开的是S级，安稳、舒适地让boss到达目的地便充足了。别抱有全部激情一把之类的非分之想，那是AMG才会干的事宜。

　　是以也难怪哪怕身陷W220柔软真皮的包含中，本来咱内心仍是惦记住E38。虽然它不过最初学的728iL，里头是一辆代号为M52B28TU的2.8L L6启动机，既无大V8、更无V12。但是你咱都晓得，宝马的精髓就在直6启动机非是么？

　　咱晓得你还会讲，3系才是控制最强的宝马。切实是的，7系曾经是宝马里头最舒服的大型车。但使人为之折服的位置在于，E38本来很舒服，可是在舒服的同一时间，它又能带给你一丝人与车之中的沟通感，而非是像W220那样彻底丧失掌控的欲望。

　　在E38上，咱不必像W220那末谨小慎微，甚而可行放肆一丝去提升过弯的速度。自然2.8L L6不可能满足你太多的能源希望，但能源却非独一的乐趣来自。终归这种大小的大型车上，咱既能享受后面一排柔软的椅子，也能在驾驭位上得到挨近3系般的待遇，这又何尝非是一件乐事。

　　奔驰感觉旗舰级奢华小汽车更须要舒适而非是控制，但宝马以为两者本来可行兼顾。时至15年后的今日，这种看法能否始终如一呢？得交由W222和G12来为咱们解答了。