【全球车子网 新款汽车试驾频道】一种公司坚持百年是十分不易的，关于五十铃而言，这样的坚持更显难得。在不停革新换代的车子市场，五十铃尽管走的不算快，但也一直在努力，而值得敬佩的是五十铃对柴油机的执着一直不变，连续于今。五十铃麾下的皮卡D-MAX从1972年的第一代，转眼曾经来到了第7代，而功效也随着时间的推移产生着改变。在国家内部皮卡仍是以营运车的身份显露时，D-MAX就以丰富配置和出色的越野功能映入越野玩家的视野，而这样的改变也许却非不经意。如何用实质行动来声明本人的与众不同？那马上来一次内蒙草原与大兴安岭山林的穿越吧。

　　在几年前，咱趁着假期做了前往内蒙的自驾游计划，但源于种种原因半路返回，留住了一种不小的遗憾，也一直在等候着探访草原的机会。这次江西五十铃的D-MAX大兴安岭探寻之旅让咱有了实现愿望的机会，这样的机会当然不会轻易错过。尽管彼此的出发目的不同，可是都想经过这一次穿越旅游实现本人的愿望，正可谓是始于心而终归行，这也是一个缘分吧。

　　本次大兴安岭探寻之旅从内蒙古兴安盟的政治中心乌兰浩特出发，门径阿尔山、新巴尔虎左旗、莫日格勒河、额尔古纳市，终归抵达鄂伦春自治旗的加格达奇。从地理位子来看，便是从大兴安岭的南麓出发，在呼伦贝尔草原上兜一种圈，终归回到大兴安岭的腹地。因而这一路面上既有草原穿越，又能见到草原与山林之中的过渡浮动。尽管全程达到了1269千米，但本来绝多数路面状况皆是省道的铺装路面，唯有在穿越呼伦贝尔草原时须要一段越野。在这片广袤的土地上，可抉择的线路其实不多，所通过的203省道与301省道皆是一眼望不到边的绵延小路，关于通常的小汽车来讲，这样的路面状况是不费力的，因而这条线路也十分符合自驾游。（注：假如对某一天路程感兴趣，可干脆敲击下面对应相片阅读路程内容）

　　自然这次穿越却非悠闲的自驾游，还要面对那段穿越草原的越野私房路线，而咱们的座驾江西五十铃D-MAX关于这样的路段曾经跃跃欲试了。关于国家内部的多数越野爱好者来讲，硬派SUV通常是首选，而像D-MAX这样的硬派越野皮卡，却仍是被好多人当做营运车来看。本来比较于好多廉价的自助营运皮卡，D-MAX在价值上十足不占优势，可是在交换装扮了4JJ1的3.0T柴油启动机以及加入了伊顿后差速锁后，D-MAX的能源体现以及越野能力是营运皮卡不行比的。赫然，D-MAX更符合那一些个性的越野爱好者，实是上抉择它的人，皆是用以改造撒野的。

　　D-MAX的配置关于皮卡来讲算是丰富了，扶持蓝牙接连和GPS的中央控制系统大屏、自动空调、倒车影像以及自动防眩目内后视镜都有装备，甚而是驾驭席椅子加热和电动椅子调节这样的乘用车配置，在D-MAX上全能见到。因此可视D-MAX却非只想满足于大搭载和强能源，却是为驾乘人士提供更没有问题用车感触。

　　2018款D-MAX的诸多改良可行说多数皆是针对越野能力的提高，而这样的改变曾经让它拿下了达喀尔拉力赛的冠军。这次穿越一方面要瞧瞧D-MAX的越野能力究竟如何，另一方面在上千千米的铺装路上长途奔袭，也是对它的一次大考，终归这样的奔袭非是皮卡擅长的，非承载式车身以及钢板弹簧非独立吊挂在相当大水平上都会作用到行进的舒适性，而这正是长途奔袭所须要的。