【全球车子网 新款汽车试驾】[PCauto.com.cn / First Drive / Author: Chen Shengbo] 那年，汉斯仍是一只虎；那年，汉斯的狼堡狂爆兵、飞机战车样样齐；现在，狼堡只制车，且人人都讲狼堡出品必属精品。假如一辆上海产的“德原朗”曾经让德系粉们感觉了使人满足的德味儿，那干脆由狼堡出品的大众车自然是德味最醇厚的形态了。信任德粉们必定会对笔者在然后体会的狼堡正宗出品Arteon会有浓浓兴致。

　　虽然在年初的日内瓦车交会上咱们曾经瞧过Arteon。但走出封闭的展览馆来到德国的道路上体会Arteon一律是另一个感受。因而让咱们再从头审视一遍Arteon的外貌设置吧。

　　咱曾经不止一次听到有人埋怨此刻的CC前脸不够好看，跟迈腾、帕萨特有啥区分（仍是老的迈腾和老的帕萨特）。平心而论，现金CC的前脸设置比较起劲爆的腰线和如鹰眼般的尾灯比起来切实使人提不起兴趣。是以CC的继任车型——本次试驾的该款Arteon在前脸上花的功夫赫然远超CC，况且差不多是“破天荒”地无套用新一代的大众家庭面孔。

　　当前大众的家庭式前脸是扁平化的格珊以及与格珊一体化的大灯设置，如新一代的迈腾（或欧版的Passat）、新一代的大众途观L（欧版的Tiguan）。假如Arteon也采纳同样的设置，可行预见该款车又会成为一辆轿跑版迈腾了。还不错这一次大众设置师终归在前脸上下足功夫，因而现在表现在咱们眼前的Arteon有着与其余大众车型截然不同的前脸设置。引擎盖上的六条粗犷的腰线也为前脸设置增色不少。

　　中网格珊至上而下贯通全个前脸，营制出甚而超越了奥迪家庭格珊的“血盆大口”的感受。大灯倒是和其余大众车型那样与格珊一体化，但不得不说线条与LED日行灯合一的十分当然。全个前脸让人以“凶神恶煞”的感受。自然用在这边是褒义，近义于外媒经常使用的“Aggressive（进击性）”一词，只能说汉语愈加博大精深。

　　扁平化的尾灯更下降了尾部的视线重心，也让车身显得更低矮。回头瞧瞧奔驰的S级、E级乃至C级的双门Coupe版皆是采纳扁平化的尾灯设置来与它们的四门小汽车版区别开外貌设置。

　　私认为Arteon外貌设置最引认为傲的仍是其车身线条。尤其是尾部C柱一直拉伸至后备箱微微上扬的曲线，一气呵成、没有懈可击。这回Arteon是实至名归接到CC“最美大众车”的棒子了。

　　Arteon的全体线条设置如许协调，其结果便是一丝浮动都可能破坏这类超对称性的协调感。假如日后国产引入后加长轴距的话，必然会破坏其全体协调性。

　　幸好，大众高层向咱们显露出它们并未对国产版Arteon加长轴距的计划，因而这完美的侧身势必会被保存下去。实质上，就算不加长轴距，现在的Arteon比CC也大了一整圈了，切实没必需再强行拉长。

　　这边不得没再赞一下这夺目的炭黑色20英寸轮毂。自然了如许大大小拉风的轮毂确信不会是白送的，咱们试驾的Elegant车型选装该款轮毂时须要格外支付1130欧元（约合国民币8800元），装备的是倍耐力的P ZERO高扁平比车胎，算是这种等级车型中装备的较高档的车胎了。只是以大众的传统看，导入后的车型轮毂车胎配置平常和欧版车型会有较大出入。因而多数国产化车型上看不到该款车胎配置。

　　在外貌套件方面，Arteon还提供R-Line版车型可供抉择。与笔者试驾的Elegant（姑且可看为“高雅型”吧）车型比较，最重要的外貌区分在于前保障杠和少许外貌套件方面。咱们预测未来引入国产的车型中不会起首公布R-Line外貌套件，至少不会是主流版本，这边还不阐述太多了。

　　大许多次重申，该款Arteon不但仅是CC的容易进级换代，却是一款最新的四门GT轿跑。所谓GT轿跑，应具有高功能、大大小和奢华等多要紧素，讲到四门GT轿跑，最多见的大概便是保时捷Panamera了。日前来看，大众最新Arteon有着比CC大了一整圈的大小、比CC更为拉风的外貌设置以及更拉风的各式外貌套件。彻底超过CC看来是不难，可真的能被称之为四门GT吗？这可要等笔者开一下才晓得了。