【全球车子网 新款汽车试驾频道】在采纳承载式车身构造的SUV中，能在越野圈儿混出名堂的车型凤毛麟角，途锐便是这为数少许的几款车型之一。两代车型历经15年，咱们也对它做过屡次测试，其越野功能一直为咱们称道。自然，它本质上还是一款“都市型”SUV，这又确保了它的道路功能。而这便是它的卖点，假如你是个贪心或抉择概括症，道路功能和越野功能都想要，例如Q7和陆巡之中的纠结，那末，选途锐就好了。

　　这一次，咱们开着途锐发展了一次“溯源”之旅，从它的名称由来也便是撒哈拉沙漠一路开到它位于斯洛伐克的工厂，从名称源头到制造源头，从摩洛哥、西班牙、法国、意大利、奥地利到斯洛伐克，全程4314千米。咱们参与了西班牙段的试驾体会，从南部都市马贝拉一直开到巴塞罗那，共1195千米。

　　在这1295千米中，咱们并未一路顺着沿海道路北上，为了尽可能多的表现途锐的功能，各式难度的烂路确信是少不了的。由于，即使在国家内部的试驾，厂家也必定会布置各式越野名目，这便是途锐不同于其余都市SUV的形式。在西班牙南部的崇山峻岭中，咱们与途锐打开了三天的征程。

　　途锐这种名字来源撒哈拉沙漠里的一种部落名，寓意在极其恶劣的环境下自由自在地生活。这种命名打算了它的产物特性，是以，它不同于通常都市SUV偏向于道路化的调校，但又不至于像帕杰罗那样即使是承载式车身但依旧不妥协于道路的底盘特性，途锐可行五五分。

　　至于途锐的设置曾经无太多值得推荐的必需了，第二代车型从2010年走到今日，大伙对它曾经十分熟悉了，甚而可行说这代车型曾经快达成了服役周期。而不同的是，咱们试驾的途锐是柴油版，终归在欧洲，多数车型仍是以柴油版为主。该款车也曾在华夏引入过，但华夏的用车环境和法则和欧洲不同，主销的仍是石油版。

　　咱们的试驾路线许多是穿越各式“国度公园”，但和华夏不同的是，这点路线并未被圈起来卖票，或许修成柏油路再弄少许观光车来，自然，还不会节制私车映入。这是打着“公园”旗号的开放公路，况且内部无柏油路，有的是各式不同难度的烂路，只需你的车靠谱，就放马进入吧。