【全球车子网 原创评测频道】《人类简史》一书曾这样赞誉过智人在海陆交通上的缔造力：“无全部其它动物能够在基因差不多全无改变的概况下，这样迅速地迁转到如许大不相同的环境中间”。对的，假如一台车能带你去许多数的“远方”，那相比合乎道理的解释即是：基因使然。咱们在雪地上试驾的大众进口途锐即是这样具有越野基因的车。

　　途锐给咱第一大的感触便是靠谱，能源响应与全体协调性都增添咱对它的相信。这类基因产出兼顾道路与越野双重功能的物种，全车功能看起来很野，但调校上依旧偏执地偏向舒适。极强的路面状况适应能力，不会让你在险路眼前犹豫不定而怯怯掉头逃跑，这种车总能说服你接着勇敢前行。

　　雪地路面状况是广东国内所无的，粤北即使是极寒之时也顶多是路面结霜而已。即使途锐能适应这种严酷极其驾车环境，但换上适应能力更强的四个大脚仍是驾车前少不了的改动。

　　试驾分为冰面试驾与丛林穿越两种路面状况，为这厂商准备了两套车胎，一个为钉胎，用于冰面试驾，车胎外表嵌入着约1cm长的金属钉钉阵，大大增添车胎抓地力，样子看起来战斗力充足；另一个则为雪地冬季车胎，用于丛林穿越。

　　据全新信息，第三代途锐尽管年年跳票，但近来曝光的高清谍照认证了2018年初正规换代的信息，这次试驾，大众高层对外显露，最新换代的途锐将抉择在华夏首次发布，除了表明对华夏奢华功能SUV市场的重视外，也意指着第二代途锐将要走完本人的产物寿命周期。

　　容易回顾下大众途锐这十五年征途，既有荣光，也有挣扎。

　　大众途锐是一台有着15年迭代历史的经典车型，这位老友人大伙再熟悉只是，四平八稳的姿态虽不足以使人面前惊艳，但胜在亲和力充足。

　　这次试驾主力车型为2017款R-Line攀峰版，为途锐顶配车型，除了R-Line活动外貌套件外，另有专属的活动底盘体系、360度环绕影像等配置。除这种版本之外，2017款途锐首尾共公布同为3.0TSI能源总成的启程型、拓野型、驭岳型以及行政版等若干版本。

　　内部装饰为典范德系味道，布置井然有序，尽管干脆明了但缺乏一丝点精致感。

　　在配置上即使是挨近换代周期，历经屡次进级，汽车内部主流配置紧跟主流，丝毫无落伍或马虎。在一种南方人，尤其是一种很少见雪的广东人眼里，那一些在平时看着有点鸡肋的配置，在短暂的冰雪试驾过后才深知他们好使，这还不难了解奥迪Q7为什么会公布以区域划分的南方特供车型。

　　着重说一下途锐身上关乎冰雪驾驭的实用配置吧。将近零下三十度的极其环境里驾驭，空有一腔热血也徒劳，专属高配车型（驭岳版、攀峰版以及行政版）的方向盘加热、椅子加热在此时尤为暖心。

　　360度全景影像也是高配车型专属的配置，可行观看机动车轮廓路面状况。

　　总的来讲，途锐是那种越品越有味的车型，再说随着车型换代，新家庭式设置言语与最新内部装饰的加持下，老兵将焕发出新的生机。