【全球车子网 新款汽车试驾频道】作为一种专注于suv生产的车子品牌，长丰猎豹在SUV最火的这两年，并未像同样以制造suv出身的哈弗那样在最恰当的时刻公布都市SUV车型。提到长丰猎豹，或许大伙脑海中仍是那一些硬派suv的造型。但随着紧凑级SUV猎豹CS10的公布，也意指着猎豹最初转行了。紧继续公布的小型SUV猎豹CS9也像其余厂家一样，达成了产物和市场上的互补。这一次试驾的车型全新公布的猎豹CS9的1.5T版本和它的新燃料车型EV300，主流的能源总成也预示着，猎豹最初追赶一线品牌了。

　　猎豹CS9前期到市场的车型唯有1.5L当然吸气版本，这种能源体系适合小型SUV的常规准则，但日前各厂家对小型SUV的准则也在提高，它没再是只追求性价比的初学产物，而差不多可行说是和紧凑级SUV在工艺、配置以及能源总成上都同等对待了。例如互联网概念、全景天窗等各式配置，再次有便是1.5T启动机，这点准则好多厂家都曾经利用在了小型SUV上面。

　　猎豹CS9 1.5T相关于1.5L车型来讲，最重要的便是能源体系的差异，设置上和最重要的配置方面全没有区分。包括轮毂这点细节也全是相同的，想要区分这两款车型只能靠尾部的标识了。源于此前咱们曾经针对1.5L车型做过试驾和静态评测，是以，这一次最重要的以驾驭感触为主。

　　猎豹CS9装载了最新的1.5T涡轮增压启动机，第一大功率为150马力(110千瓦)，第一大扭矩为210N•m，配合6挡手动变速箱和CVT没有级变速器。

　　前期公布的1.5L车型在能源上只能算是勉强足够使用，这关于它定位年青花费团体，从用车方位来讲是不够的。是以，这一次1.5T车型很好地弥补了这一丝。1.5T也是自助品牌的“黄金排量”。能源上，能够更好地支撑CS9的提速和承载要求了。

　　和1.5L车型一样，1.5T装备的也是CVT变速箱。实质驾驭时，这台变速箱有点像AT的感受，或许是涡轮介入前扭矩不足的难题，在急提速时能源输出显得不算太线性。从数据上看，扭矩要到2000转才能够十足输出，这在同类产物中算是偏晚了。是以，急提速状况，涡轮介入时会有突兀感，这或许是感受变速箱不够线性的原因之一。但从能源体现来看，这台启动机适合主流水准，能源是十足没难题的。

　　从控制性来看，或许是猎豹生产suv的背景。这台CS9也能见到厂家的研发习惯，CS9的调转方向体现有点硬派suv的感受，虽然很细腻，力度还不错，但不够精确。假如作为都市SUV，而且定位于年青都市一族，调转方向就算模糊了。是以，仍是要看你喜爱哪种驾驭形式，CS9不算是活动派，它相比柔和。

　　最终，假如联合底盘来看，本来就可以显著瞧出CS9的作风了。由于底盘也是倾向舒适性的调校，过少许沟沟坎坎的都很舒服。况且，仍是得益于过去的制车背景，底盘的材质触感很好，走烂路无一丝松散的感受。算得上柔韧、舒适。是以，CS9算是一辆定位于年青花费团体，但其实不是活动型，却是一款开起来很舒适的车。